פיתוח טכנולוגיית הזרקת דלק למנועי דיזל
טכנולוגיית הזרקת הדלק של מנועי דיזל חוותה שני שלבי פיתוח: הזרקת דלק מסורתית מבוקרת טהורה והזרקת דלק מודרנית מבוקרת אלקטרונית. יש לייחס את עלייתה של טכנולוגיית הזרקת דלק מודרנית מבוקרת אלקטרונית להתפתחות המהירה של טכנולוגיית מחשבים וטכנולוגיית זיהוי חיישנים. כיום, טכנולוגיית הזרקת דלק מבוקרת אלקטרונית התפתחה מסוג בקרת המיקום הראשוני לסוג בקרת הזמן. האמצעים העיקריים למימוש טכנולוגיית הזרקת דלק מודרנית מבוקרת אלקטרונית כוללים חרירי משאבה נשלטים אלקטרונית, משאבות יחידה מבוקרות אלקטרונית ומערכות מסילה משותפת מבוקרות אלקטרונית.
● היכרות עם מערכת הזרקת דלק מבוקרת אלקטרונית
זרבובית משאבה (UIS)
במערכת משאבה-זרבובית, משאבת ההזרקה ופיית ההזרקה יוצרות יחידה. כל צילינדר מנוע מצויד ביחידה כזו בראש הצילינדר שלו, המונעת ישירות על ידי זרוע נדנדה או בעקיפין על ידי גל זיזים המנוע באמצעות מוט דחיפה.
משאבה אחת (UPS)
מערכת המשאבה היחידה פועלת באותו אופן כמו פיית המשאבה. זוהי מערכת הזרקה בלחץ גבוה עם מבנה מודולרי. בשונה ממערכת פיות המשאבה, מזרק הדלק ומשאבת הדלק מחוברים באמצעות צינור שמן הזרקה קצר. כל צילינדר במערכת המשאבה הבודדת מצויד במשאבת הזרקת דלק בוכנה אחת PF, המונעת על ידי גל הזיזים של המנוע.
מערכת רכבת משותפת (CRS)
במערכת הזרקת מצבר מסילה משותפת, ה-ECU מקבל אותות מכל חיישן ומשתמש בשסתום הסולנואיד על המזרק כדי להזריק את הכמות הנכונה של דלק בנקודת ההזרקה הנכונה עם לחץ ההזרקה הנכון. , הבטחת יחס הבעירה הטוב ביותר, אטומיזציה וזמן ההצתה הטוב ביותר של מנוע הדיזל, כמו גם חסכון טוב ופליטת זיהום מינימלית.
