יש לכם בראש מכונה קסומה? האם בוגאטי W16 המפורסם? או ה-4G63 שיכול לסחוט אלף כוחות סוס? האם זה מנוע שלושה רוטורים של מאזדה? או הלב של פרארי, פורשה, למבורגיני, מקלארן ומכוניות-על אחרות? למעשה, מכונת הקסם האמיתית נמצאת סביבנו. זה המנוע הרגיל במכונית המשפחתית שנראה שיש לו ביצועים בינוניים ופרמטרים בינוניים. היום נערוך מלאי של שלושה מנועים משפחתיים "מובילים". בחרנו בהדלקה עצמית, טורבו, ישנם בסך הכל שלושה מנועים היברידיים, כולם מצוידים בדגמים נפוצים.
תְמוּנָה
פולקסווגן EA211
מנוע 1.4T טורבו
הפיתוח של מנוע ה-1.4T של פולקסווגן עודכן וחזר מספר פעמים במהלך השנים. לאחר שדרוגים טכניים מתמשכים, EA211 הפך למנוע ה-1.4T הבוגר ביותר עם הקיבולת המותקנת הגדולה ביותר. בהתאמה לתיבת ההילוכים כפולת המצמדים של פולקסווגן, היא יוצרת שילוב כוח זהוב ידוע. למנוע זה הספק מרבי של 150 כוחות סוס ומומנט מרבי של 250 ננומטר. הפרמטרים אינם מצוינים, וניתן להתייחס אליו רק כרמה ממוצעת בקרב טורבינות בעלות נפח קטן. אבל זה יכול "להשיג את ההספק המרבי עם צריכת הדלק הנמוכה ביותר", שהוא חזק מאוד. היעילות התרמית אינה נמוכה, וביצועי צריכת הדלק טובים מאוד. בעלים אשר נהגו בדגמים המצוידים במנוע זה אומרים כי צריכת הדלק מצוינת. ניתן לייצב אותו בסביבות 6 ליטר. כיסוי שסתומים משולב, בלוק צילינדר מלא מאלומיניום, סעפת יניקה משולבת, משאבת שמן דו-שלבית, הזרקה ישירה בצילינדר ושסתום תזמון משתנה הם כל היתרונות הטכניים שלו. עם זאת, בעתיד, מנוע זה ישודרג ל-EA211 1.5T EVO, שהיא הגרסה העדכנית ביותר. כמובן, זה ייקח זמן מה בסין.
תְמוּנָה
ניסאן HR16
מנוע 1.6 ליטר מתניע אוורגרין
תְמוּנָה
HR16 הוא עץ ירוק עד בין המנועים המתניעים העצמיים של ניסאן ועמוד התווך של מנועי הנפח הקטנים של ניסאן. נכון לעכשיו, מנוע זה התפתח לדגם הדור השלישי, עם שיפורים בהספק, צריכת דלק, שקט ועמידות. למנוע HR16 קיבולת מותקנת עולמית של 6 מיליון ויש לו מוניטין טוב מאוד. הנפח של מנוע ה-HR16 הוא 1600 סמ"ק, והוא מאמץ ארבע צילינדרים מוטבעים, גלי זיזים עיליים כפולים, 16 שסתומים, הזרקה אלקטרונית רב-נקודתית ותזמון משתנה של VTC יניקה. טכנולוגיה, ובהמשך הוסיפו הזרקת מזרק כפול, VTC כפול לכניסה ופליטת, ומערבולת ארוכה ליציאת יניקה, התזת חור צילינדר במראה, יחס דחיסה גבוה של 10.8:1, שסתום רציף חשמלי e-VTC, ספוילר חכם TVC, מחזור קירור EGR. שיהיו לחבר הוותיק הזה פנים חדשות. לא רק הכוח משתפר, אלא גם צריכת הדלק מופחתת. זהו מנוע מתניע עצמי שמתאים מאוד לשימוש ביתי.
תְמוּנָה
מערכת טויוטה THS II היברידית
כוכב היברידי מנוע 1.8 ליטר פלוס
תְמוּנָה
בתחום הכוח ההיברידי טויוטה קוראת לאח השני, ואף אחד לא מעז לקרוא לו האח הגדול. מערכת ההנעה בקורולה היא בהחלט דגם כוכב בעולם ההיברידי. מערכת הנעה זו משתמשת במנוע 1.8 ל' אטקינסון ומורכב ממנועים קטנים, קלים ומהירות גבוהה, למנוע כוח סוס מרבי של 98 כוחות סוס ומומנט מרבי של 142 ננומטר. למנוע הספק מרבי של 72 כוחות סוס ומומנט מרבי של 163 ננומטר. למערכת הנעה זו צריכת דלק ייחודית ויעילות תרמית גבוהה. צריכת הדלק של רוב בעלי המכוניות היא בטווח של 5 ליטר, וזה די טוב. יש כמות גדולה של מערכת הנעה זו בסין, ושיעור הכשלים נמוך, וזה גם היתרון שלה.
תְמוּנָה
תקציר: שלושת המנועים שסקרנו היום מכסים את הדגמים העיקריים הנוכחיים והם גם דגמים מייצגים בתחומים שונים. שלושת הדגמים הללו הם כולם מנועי מיזם משותף. כמו כן, נערוך מלאי של מנועים ראשיים מתוצרת מקומית בעתיד. מנועים אזרחיים לא בהכרח חייבים להיות בעלי פרמטרים חזקים, וגם לא חייבים להיות בעלי כוח יוצא דופן, אבל הם חייבים להיות חסכוניים בדלק, עמידים וללא תחושת נוכחות. מנוע כזה הוא מנוע טוב.
