יצרנית רכב רב-לאומית מוכרת-ידועה נוספת שינתה את תוכנית החשמול המלאה שלה.
לפי China Business News, ב-18 ביוני, המנכ"ל העולמי של אאודי, גרנו דלנר, אישר בראיון לתקשורת זרה כי התוכנית שעשתה ההנהלה הקודמת בוטלה. אאודי חזרה בה מתוכניתה המקורית להפסיק לפתח ולמכור רכבים עם מנועי בעירה פנימית ב-2033, ולא קבעה עוד לוח זמנים ברור לסיום. "אאודי תשיק סדרה חדשה של מנועי בעירה פנימית ורכבים היברידיים מסוג-תקע בין 2024 ל-2026, מה שיספק לנו גמישות רבה יותר בעשור הקרוב, ואז נראה כיצד השוק מתפתח". אמר גרנו.
על פי התוכנית המקורית, אאודי תשחרר את המנה האחרונה של רכבי דלק ברחבי העולם ב-2026 ותשיג חשמול מלא ב-2033.
לפי Blue Whale News ב-18 ביוני, אאודי הגיבה באומרו, "נמשיך להיות מחויבים לתחזוקה אקטיבית של מטריצת דגמים ונמשיך להפוך את דגמי מנועי הבעירה הפנימיים שלנו לאטרקטיביים עבור לקוחות לאחר 2026 עד סוף מחזורי החיים של המוצר שלהם.
בהתבסס על התוכנית הנוכחית, איננו פוסלים אפשרויות אחרות להבטיח שלפורטפוליו המוצרים תהיה תמיד הגמישות הנדרשת על ידי השוק, ותמיד נתפוס היטב את היעד-לטווח הארוך של סל המוצרים החשמליים כולו. המטרה שלנו היא לקדם באופן אקטיבי ופרגמטי את השינוי ההדרגתי לנסיעות חשמליות טהורות עם סל מוצרים רחב וגמיש המכסה את כל צורות ההנעה".
אאודי גם ציינה שאאודי מאמינה בתוקף בעתיד של נסיעות חשמליות ומחויבת להשיג את היעד הברור-לטווח ארוך של מערך מוצרים חשמלי מלא; אך הוא גם ציין שיש הבדלים ברורים בהתפתחות השווקים הגלובליים. לדוגמה, "נקודת הפיתול" בצפון אמריקה זזה כעת משמעותית אחורה, בעוד שבסין, "נקודת הפיתול" של שוק רכבי האנרגיה החדשים (כולל דגמים היברידיים, דגמי טווח-מורחב ודגמים חשמליים טהורים) הושגה בשנה שעברה.
"התנודתיות והמגוון של השוק מחייבים אותנו לספק סל מוצרים מובחן בשנים הקרובות בצורה הגמישה והיציבה ביותר האפשרית, המכסה רכבים חשמליים טהורים (BEV), כלי רכב היברידיים (PHEV) ודגמי מנוע בעירה פנימית (ICE). דגמים חדשים שפותחו על בסיס פלטפורמת היוקרה הטהורה של PPE בפלטפורמת הדלק החשמלי הזה ימלאו תפקיד מפתח לרכב חשמלי זה ו-PPC". באפריל השנה, "לא רק נשיק מוצרים חדשים בשוק רכבי האנרגיה החדשים כדי להפעיל את כוחנו, אלא גם נמשיך להוביל ולהתקדם בהתמדה בשוק רכבי הדלק היוקרתיים". בראיון לכתב "החדשות היומיות הכלכליות", אמר גודנו, יו"ר מועצת המנהלים של אאודי AG, כי אל מול העידן החדש, אאודי גיבשה מתווה אסטרטגי ברור. על מנת להגיע רחוק יותר בתחרות של העידן החדש, אאודי תמקד את השינוי האסטרטגי שלה בשני תחומים מרכזיים: תוכנה-במכוניות מוגדרות וטכנולוגיית סיוע מתקדמת לנהג. בתהליך המענה לאתגרי הטרנספורמציה הטכנולוגית, אאודי הבינה לעומק שהיא חייבת להסתמך על שותפויות חזקות ולשתף פעולה עם חברות טכנולוגיה סיניות מצוינות כדי לענות במדויק על הצרכים הייחודיים של השוק הסיני. בנוגע לתכנון מוצר עתידי, Godnow חשף בעבר לכתב "החדשות הכלכליות היומיות" כי רכבי דלק, רכבים היברידיים וכלי רכב חשמליים טהורים יהוו יחד את שלושת עמודי התווך החשובים ביותר של אאודי. "שיפוט אסטרטגי זה נובע מתובנה עמוקה של השוק הגלובלי: ישנם הבדלים משמעותיים בשלבי הפיתוח ובצורכי הצרכנים של אזורים שונים. בשוק הסיני אנו נצמדים גם לשלושת עמודי התווך של המוצרים הללו. בעשור הקרוב אאודי תמשיך לשמור על מיקוד אסטרטגי". אמר גודנו.
"עם דור חדש של דגמי חשמל ודלק טהורים, נוביל באופן פעיל את הפיתוח הנמרץ של שוק הנסיעות החשמליות היוקרתיות של סין ונמשיך להעמיק את שוק רכבי הדלק המסורתיים". אמר גודנו.
למעשה, לפני שאודי, וולוו, מרצדס-בנץ וחברות רכב אחרות התאימו את תוכניות החשמול המקיפות שלהן. מרצדס-בנץ הודיעה בתחילת השנה שעברה שהיא תנטוש את כל-תוכנית הרכב החשמלי שלה ואמרה שהיא לא תעמוד עוד ביעד המקורי שלה לעבור באופן מלא למכירות רכב חשמלי בשווקים הגדולים עד שנת 2030. מאז, וולוו גם הצהירה שהיא זנחה את היעד שלה למכור רק רכבים חשמליים טהורים, ובגלל השינויים שציפו הלקוחות לשוק ב-2030, וולוו התאימה לשינויים בתנאי השוק. יעד החשמול שלה לחבר-כלי רכב היברידיים ודגמי סוללות טהורים המהווים לפחות 90% מהמכירות שלה עד 2030.
נכון לעכשיו, יצרניות רכב רב-לאומיות סובלות משינויים בחשמל, וההכנסות והרווחים של יצרניות רכב רבות הראו מגמת ירידה. מצד אחד, הטרנספורמציה בחשמל דורשת השקעת מו"פ רבה, ולעסקי החשמול קשה להשיג אפקט קנה מידה ורווחיות בטווח הקצר; מצד שני, הביקוש בשוק הרכב החשמלי העולמי מואט, בעוד לעסקי רכבי הדלק יש רווחים גבוהים יותר, וחברות הרכב צריכות לבצע התאמות אסטרטגיות בהתאם לצרכים של שווקים שונים.
לפי Jiemian News, משלוחי הרכב החשמלי הטהור של אאודי ירדו ב-8% בשנת 2024. במונחים של מכירות כוללות, אאודי עברה לראשונה טסלה בשנה שעברה. בשנת 2024 מסרה אאודי 1,671,218 כלי רכב ברחבי העולם, ירידה של 11.8% לעומת 2023.
על רקע זה, ב-17 במרץ השנה, הגיעו הנהלת אאודי ואיגוד החברה להסכמה על תוכנית פיטורים, המאשרת כי תקצץ כ-7,500 משרות בגרמניה עד 2029 כדי להפחית עלויות ולשפר את התחרותיות. במקביל, אאודי הודיעה כי תשקיע סך של 8 מיליארד יורו במפעליה הגרמניים במהלך חמש השנים הקרובות עבור חדשנות טכנולוגית ושדרוגי פס ייצור.
בשוק הסיני, אאודי בחרה לשתף פעולה עם חברות רכב וספקים מקומיים כדי לקדם טרנספורמציה חכמה חשמלית. בפורום China Electric Vehicle 100 2025, נשיא Audi China Luo Yinghan חשף שאאודי משלבת פונקציות וטכנולוגיות ספציפיות-לסין באמצעות פלטפורמות טכנולוגיות גלובליות, כגון הצגת מערכת הנהיגה החכמה ADS של Huawei לפלטפורמות PPC ו-PPE. Luo Yinghan אמר גם שאאודי עוקבת במהירות אחר הפיתוח של-רכבים חשמליים טהורים מתקדמים, ומדלגת לרמה חדשה של מוצרים-תבוניים חכמים המבוססים על הפלטפורמה הדיגיטלית של אאודי. "אנו יוצרים את הדור הבא של כלי רכב חשמליים טהורים-מתקדמים על ידי מינוף הפלטפורמה הטכנולוגית של SAIC כדי לשפר את המאפיינים הייחודיים של אאודי."
