הטמפרטורה הפנימית של המנוע גבוהה מאוד כשהוא עובד, אז איך הוא מקרר ומשמן את עצמו? היום העורך ייקח אתכם להבין את מערכת הקירור ומערכת השימון של המנוע!
תְמוּנָה
כדי להבטיח את פעולתו הרגילה של מנוע הרכב, מערכת הסיכה ומערכת הקירור חייבות להיות הכרחיות. עליך לדעת שטמפרטורת הגז בצילינדר יכולה להגיע עד 2500K. חלקים במגע עם גז בטמפרטורה גבוהה יפחיתו את חוזק החלקים עקב טמפרטורה גבוהה, יקצרו את חיי החלקים, ועלולים גם לפגוע במרווח ההתאמה הרגיל וכן הלאה.
אז בתחזוקת הרכב היומיומית שלנו, אנחנו צריכים להחליף את שמן המנוע ולסנן באופן קבוע, אז האם אתם יודעים איך שמן המנוע, מיכל המים וכו' משמנים ומצננים את המנוע?
איך משמנים את המנוע?
כ"דם" המנוע, לשמן המנוע יש תפקידים של שימון, קירור, ניקוי, איטום ומניעת חלודה לשמן המנוע. החלפה קבועה של שמן המנוע משחקת תפקיד חשוב במנוע.
תְמוּנָה
השמן מאוחסן בעיקר במחבת השמן. כאשר המנוע פועל, משאבת השמן מונעת לשלוח את השמן לחלקים שונים של המנוע על ידי לחץ המשאבה. שמן המנוע המשומן יחזור למחבת השמן לאורך דופן הצילינדר ותעלות אחרות, וימוחזר שוב ושוב.
תְמוּנָה
השמן שישמן שוב ושוב יכיל זיהומים כמו אבק מתכת שחוק או אבק, שיאיצו את הבלאי בין החלקים אם לא ינקו.
לכן יש להתקין מסנן שמן על מעבר השמן לצורך סינון. עם זאת, אם הזמן ארוך מדי, גם שמן המנוע יתלכלך, ולכן יש להחליף את מסנן שמן המנוע לאחר שהרכב נסע קילומטראז' מסוים.
תְמוּנָה
איך מקררים את המנוע?
קיימות שתי דרכים לקירור מנוע, קירור מים וקירור אוויר, וכעת מנועי רכב כלליים משתמשים בקירור מים. מערכת הקירור מקורר המים של המנוע מורכבת בעיקר ממשאבת מים, רדיאטור, מאוורר קירור, מיכל מים לפיצוי, תרמוסטט, בלוק מנוע, מעיל מים עם ראש צילינדר וחלקים אחרים.
תְמוּנָה
בעיקר דרך משאבת המים כדי להאיץ את זרימת נוזל הקירור המקיף את מעיל המים של הצילינדר, דרך הרוח הטבעית והמאוורר החשמלי במהלך נסיעה, נוזל הקירור מקורר ברדיאטור, ונוזל הקירור המקורר מוכנס שוב למעיל המים. , והמחזור חוזר על עצמו כדי לממש את קירור המנוע.
תְמוּנָה
בנוסף לקירור המנוע, למערכת הקירור יש גם תפקיד של "בידוד".
"קר מדי" או "חומם יתר על המידה" ישפיעו על פעולתו הרגילה של המנוע. תהליך זה הוא בעיקר באמצעות התרמוסטט למימוש המעבר בין "המחזורים הגדולים והקטנים" של מערכת קירור המנוע.
תְמוּנָה
ניתן להבין את המחזור הגדול והקטן בפשטות כך: נוזל הקירור בסירקולציה הקטנה אינו עובר דרך הרדיאטור, בעוד שנוזל הקירור בסירקולציה הגדולה עובר דרך הרדיאטור.
