מתקני קטרים, בשל הייחודיות של סביבת העבודה שלהם, נחשבים בעיני רבים לתחום שנשלט על ידי גברים. עם זאת, ב-CRRC Luoyang Locomotive Co., Ltd., הופעתו של "גבר נשי" שברה את הסטריאוטיפים המובנים של אנשים. יש לה כישורים מעולים והיא יכולה לייצר חלקי עבודה מדויקים עד מיקרונים. היא הובילה את הצוות לפתור בעיות טכניות רבות ולהשיג "ראשונות" רבות בתעשייה. היא ג'אנג סולי, הידועה בתור "המנהיגה הנשית של התעשייה המתאימה יותר". עם כישוריה הייחודיים, היא סיימה בית ספר טכני וזכתה בתואר "נושא הדגל האדום הלאומי של 8 במרץ", "עובד מודל לאומי" ו"מדליית העבודה הלאומית של 1 במאי".
בואו נצלם תחילה סרטון כדי לראות את כישוריה הייחודיים:
ג'אנג סולי הוא מתקין בסניף לואויאנג של CRRC Zhuzhou Locomotive Co., Ltd והמומחה הטכני הראשי של CRRC.
01
"גם הפלדה חיה, ואני צריך להיות אחראי על איכות החיים שלה".
מתקני קטרים אחראים בעיקר על הרכבה ותחזוקה של קטרים. הם עוסקים בכלי עבודה וחלקי קטר מדי יום. בעיני הרבה אנשים זה תחום שגברים טובים בו. אבל בסניף Luoyang של CRRC Zhuzhou Locomotive Co., Ltd., ג'אנג סולי שבר את הסטריאוטיפים של אנשים.
כשנכנסה ל-CRRC Luoyang Locomotive Co., Ltd עם המקום הראשון במגמה, למדה ג'אנג סולי בקפידה כל תהליך ותהליך ייצור מסימון מתקנים ועד לייצור תבניות, תוך שאיפה להיות זריזה ומהירה. "כאשר מתרגלים מיומנויות בסיסיות, נפוץ שיש שלפוחיות על הידיים ודם זולג מפיו של הנמר". ג'אנג סולי הושיטה את ידיה, שהיו מכוסות בצלקות ויבלות.
כאשר עובדים על תבניות בחנות מתכת, מאחר ומדובר בעבודה ידנית, יש לנתח בקפידה כל רכיב מידית התבנית ועד לצלחת התחתונה. "גם הפלדה חיה, ואני צריך להיות אחראי על איכות החיים שלה". אמר ג'אנג סולי.
למתקן דרישות גבוהות מאוד לחוזק היד: אם היא גדולה יותר, היא תהיה רפויה יותר, אם היא קטנה יותר, היא תהיה הדוקה. אם זה מוטה מדי, זה יהיה חסר תועלת. הקושי הוא שלא קל לשלוט בכוח. ג'אנג סולי אמר שעבודתם של מתקני קטרים נתקלת לעתים קרובות באתגרים. לדוגמה, שגיאת הדיוק של כמה כלי מדידה מיוחדים היא פחות מחצי חוט, שהוא 0.005 מ"מ, והייצור מאוד מסובך. "שלא לדבר על ידיים אנושיות, אפילו כלי מכונת CNC אינם בהכרח זה יכול להיעשות." לאחר שנים של תרגול, כישורי עבודת הספסל של ג'אנג סולי הפכו יותר ויותר מתוחכמים, ושגיאות התפעול הידניות הפכו קטנות יותר ויותר.
ג'אנג סולי השתמשה במכונת קידוח וכרסום בסדנה כדי להדגים: קיפול נייר A4 לשתי שכבות, ובאמצעות הפעלת מכונת הקידוח והכרסום, היא קדחה רק את הנייר הלבן העליון עם מקדחה, והותירה את הנייר הלבן התחתון ללא כל נֵזֶק. "העבודה שלנו בפועל הרבה יותר מסובכת. אם הדיוק הוא 0.1 מ"מ, בעבודה בפועל הוא עשוי להיות 0.02 מ"מ, או שדרישת הגודל קטנה יותר." אמר ג'אנג סולי.
"העבודה שהיא עושה מדויקת ומדויקת יותר מזו שנעשתה על ידי מכונות". הקולגה צ'ן פנגווי שיבח שוב ושוב את כישוריו המקצועיים של ג'אנג סולי. "אל תזלזל במבצע הזה, זו עבודה טכנית; אם אין לך רמה מקצועית גבוהה, אתה לא יכול לעשות את זה". אמר עובד אחר.
02
"הדבר הכי משמח מ'לראות את התבנית הופכת למוצר מוגמר' הוא ללמד טכנולוגיה ליותר אנשים".
"כדי לעשות את מה שאתה צריך לעשות טוב, אתה צריך כל הזמן ללמוד ידע חדש, לחקור דרכים חדשות ולהבטיח את האיכות הגבוהה של מוצרים עם סטנדרטים גבוהים." ג'אנג סולי אמרה שכדי לשלוט בטכנולוגיות חדשות, היא לימדה את עצמה שרטוט CAD, תכנות מדויק של חיתוך תיל, תכנון מעגלים ופתרון תקלות בכלי מכונות כלליים וכו'. להתפרק ולתקן. עם זאת, העובדים בסדנה לא ידעו מאיפה להתחיל כשהם מתמודדים עם בלם לא מוכר, אז הם מצאו את ג'אנג סולי. אין שרטוטים, אין מידע טכני, ולוקח יותר מדי זמן לחזור למפעל. מה עלי לעשות? "פשוט נסה את זה ועשה את זה טיפין טיפין." במשך אחר צהריים שלם, דרך גישושים וניסיון מתמידים, ג'אנג סולי עשתה סוף סוף את הדבר הזה שמעולם לא ראתה. הבלם מפורק לחלוטין. "התגברות על בעיות טכניות היא לא כל כך מסתורית. לפעמים זה רק עניין של פתרון הבעיה של 'רק קצת'", אמר ג'אנג סולי.
והערך של הדבר ה"כמעט" הזה מוגדל פעמים רבות במציאות. הדגמים החדשים השונים בהם השתתפה במחקר ובפיתוח הביאו יתרונות עצומים לחברה. "תבנית יצירת להב חלון הצד של קטר DF4" לבדה יצרה ערך פלט של יותר מ-300,000 יואן.
ג'אנג סולי מכונה על ידי חבריה לעבודה "המנהיגה הנשית של התעשייה המתאימה יותר", והיא "מקצוענית להתגבר על קושי" המתמחה ב"עצמות קשות". בגלל הכישורים המקצועיים המצוינים של ג'אנג סולי, עמיתים לעבודה היו נוהגים לחשוב עליה כשהם נתקלו בכמה בעיות בלתי פתירות. שוליה של ג'אנג סולי, גואו יורו, אמר שלא משנה באיזו סדנה תתקל בבעיה, ג'אנג סולי יעזור בהתלהבות וישתמש במיומנויות שנצברו באמצעות תרגול כדי "לפתור את הבעיה". מה שחשוב יותר הוא שאמנם ג'אנג סולי ממשיכה לשפר את הרמה העסקית שלה, היא גם לוקחת יוזמה לחלוק את הניסיון התעסוקתי שלה עם עובדים אחרים.
לא רק זה, ג'אנג סולי גם הולך לעתים קרובות לבתי ספר טכניים מקומיים וזרים כדי ללמד את התלמידים מיומנויות מעולות בתחום ההתמחות, מה שמאפשר למיומנויות להמשיך וליצור אגדות חדשות באמצעות הוראה יד ביד. "הדבר הכי משמח מ'לראות את התבנית הופכת למוצר מוגמר' הוא ללמד טכנולוגיה ליותר אנשים". אמר ג'אנג סולי.
03
"השתמש בידיים שלך לייצור אופנועים באיכות גבוהה יותר ותרום את כל כוחך לפיתוח האיכותי של תעשיית הייצור בסין."
בשנת 2011 הוקם סטודיו Zhang Suli Skill Master. זהו אחד מ-50 אולפני ה-Skill Master הראשונים בארץ. היא מחויבת לקדם את היישום של טכנולוגיות חדשות, לפתור בעיות טכנולוגיות ייצור, להתגבר על קשיים איכותיים וטכניים וטיפוח כישרונות מיומנים גבוהים. ג'אנג סולי נתנה משחק מלא ליתרונות שלה וניצלה את התנאים והמקום של הסטודיו כדי להבהיר את הספקות והספקות של העובדים במונחים של הרכבת סט גלגלים, שיפור כלי עבודה, שיפור יצירתי ותיקון ומיחזור, מה שהופך את הסטודיו מקום להתגבר על קשיים. פלטפורמה לתקשורת ואינטראקציה, כיתה להגדלת כישרונות. בשנתיים הראשונות לאחר הקמתה, הוציא ג'אנג סולי יותר מ-30 חניכים, 7 מהם קיבלו תעודות טכנאי בכיר ו-11 קיבלו תעודות טכנאי.
"כאשר מתעוררות בעיות, כולם יבואו לרוב לאולפן של ג'אנג סולי כדי לדון בהן יחד, ולבסוף לפתור את הבעיה באמצעות התנגשות אידיאולוגית וסיעור מוחות". ג'י הונגבו, המנהל הכללי של חטיבת הבוגי של CRRC Luoyang Locomotive Co., Ltd., נתן לסטודיו "אהבתי".
בהנהגתו של ג'אנג סולי, חברי הסטודיו המשיכו לפתור בעיות טכניות, התגברו על 46 קשיי איכות טכניים כמו השלמת רכב הבדיקה של רכבת המטרו גואנגג'ואו, והשלימו את הייצור וההרכבה של מוצרים מתקדמים כמו "אני טפסות מסילה מסוג II" עבור מסילת הרכבת המהירה בייג'ין-שנגחאי. , השגת ראשונות רבות כגון "הרכב הראשון לגילוי פגמים ברכבת שנבנה כדי לאמץ סטנדרטים בינלאומיים" ו"הראשון שיוצא" ביבשת סין.
הוא דורג כ"מומחה טכני לאומי" בגיל 31, זכה ב"פרס הכישורים בסין השביעית" בגיל 32, זכה ב"מדליית העבודה הלאומית של 1 במאי" בגיל 35, וזכה בתואר הכבוד. של "עובד מודל לאומי" בגיל 43... מאחורי כל כבוד עומדת העבודה הקשה של ג'אנג סולי במשך 26 שנים רצופות.
כיום, ג'אנג סולי עדיין נצמד לקו הקדמי. לדבריה, למרות שהיא רק מתאימה קטנה, יש לה גם חלום גדול, שהוא "לייצר אופנועים איכותיים יותר בשתי ידיים ולתרום את כל כוחה לפיתוח האיכותי של תעשיית הייצור בסין".
להלן ראיון עם Zhang Suli מאת Henan Satellite TV, הדיווח העצמי שלה והערכת עמיתיה לגביה:
ג'אנג סולי, טכנאי מתקנים בכיר של CRRC Luoyang Locomotive Co., Ltd:
אני טכנאי מתקנים בכיר בחברת CRRC Luoyang Locomotive Co., Ltd ועובד כבר 27 שנים.
התפקיד בו אני עוסק הוא בעיקר הרכבה ותחזוקה של קטרים. אני מתעסק בכל יום בכלי עבודה וחלקי קטר. בהליכה בסדנה שבה אני עובד, אני לא שונה מעמיתים גברים אחרים. אבל דווקא בגלל הזהות שלי כאישה נגזר עלי להיות שונה בעבודה הזו.
מכיוון שהתנאים של משפחתי באותה תקופה לא אפשרו לי ללכת לתיכון, לא הייתה לי ברירה אלא לבחור בבית ספר טכני. בהשוואה לבנים, (בנות) אולי קצת יותר חלשות בכוחן, אבל היתרון של בנות הוא שהן יחסית זהירות יותר מבנים.
מאוחר יותר, נכנסתי ל-CRRC Luoyang Locomotive Co., Ltd עם המקום הראשון במגמת הכושר. מסימון ספסל ועד ייצור תבניות, אני לומד בקפידה כל תהליך ותהליך ייצור, שואף להיות זריז ומהיר.
כשאני צופה במאסטרים עובדים, אכפת לי גם מהמחשבות שלהם, איך הם מסדרים את עבודתם ומה אני עושה קודם במלאכה הזו. לאחר יותר מחודשיים, החל מהחודש השלישי, אני יכול בעצם להפעיל אותו בעצמי.
למתקן דרישות גבוהות מאוד לחוזק היד. אם הוא גדול יותר, הוא יהיה רופף יותר, אם הוא קטן יותר, הוא יהיה צמוד. אם זה מוטה מדי, זה יהיה חסר תועלת. הקושי הוא שלא קל לשלוט בכוח. גם העבודה שלנו נתקלת לא פעם באתגרים בלתי אפשריים. לדוגמה, דרישת שגיאת הדיוק של כמה כלי מדידה מיוחדים היא פחות מחצי חוט, שהוא 0.005 מ"מ, והייצור מאוד מסובך. שלא לדבר על כוח אדם, ייתכן שאפילו כלי מכונת CNC לא יוכלו לעשות זאת.
כנראה כשאנחנו מתקרבים, זה שזהיר וזהיר מאוד באותו זמן, כשאתה מסתכל על העבודה הזו, אני לא יכול לחכות לשפשף את העיניים, אני חושש שאני לא רואה בבירור, זו היד הזו , אני לא יכול לחכות לשפשף את זה, ואז אתה צריך למצוא את הנקודה הזו בצורה מאוד יציבה ומדויקת ולטפח את הנקודה הזו.
לאחר שנים של תרגול, כישורי עבודת הספסל שלי השתכללו יותר ויותר, וטעויות התפעול הידני הפכו קטנות יותר ויותר.
תְמוּנָה
תְמוּנָה
ג'אנג באוצ'ון, מתקין חטיבת בוגי של CRRC Luoyang Locomotive Co., Ltd.: אני מעריץ אותה מאוד, והיא תמיד נותנת אגודל כשהיא מדברת על זה.
תְמוּנָה
Chen Pengwei, מנהל ציוד של CRRC Luoyang Locomotive Co., Ltd.: זה באמת מדהים. לפעמים העבודה שנעשתה על ידי אנשים עשויה להיראות מדויקת ומדויקת יותר מהעבודה שנעשתה על ידי מכונות.
תְמוּנָה
Ji Hongbo, המנהל הכללי של חטיבת הבוגי של CRRC Luoyang Locomotive Co., Ltd.: כמה בעיות באתר מתעוררות לעתים קרובות. כולם יבואו לעתים קרובות לאולפן של ג'אנג סולי כדי לדון בהם יחד. הדיונים מובילים בסופו של דבר להתנגשות של רעיונות, ולבסוף סיעור מוחות לפתרון הבעיה. .
