ברגים משושה נמצאים כיום בשימוש נרחב בתעשיית מחברים. בהשוואה לראשים ישרים ובצורת צלב, ההרכבה שלהם פחות נוטה להחליק והמומנט גבוה יותר. בהשוואה לראשים הדו-דקגונליים ומרובי השיניים, המבנה פשוט והעלות נמוכה. לכן, המחיר המקיף של ברגים משושה גבוה יחסית, והוא כיום סוג הברגים הנפוץ ביותר ברכב.
ניתן לחלק ברגי משושה לברגי משושה פנימיים ולבריחים משושה חיצוניים. מה ההבדלים בין שני הברגים הללו? איך לבחור בעת הגשת הבקשה?
תְמוּנָה
מאמר זה מציג את המבנה, העלות, כלי ההידוק, היתרונות והחסרונות וטווח היישום.
1. מבנה
מבחינה מבנית, קל להבחין בין ברגי שקע משושה וברגי משושה חיצוניים. בעצם אין הבדל בחלק המושחל. המשושה החיצוני הוא שהצד של הראש הוא משושה, ולראש אין שקע. על מנת להגדיל את שטח נושא הלחץ של הראש, ניתן להפוך אותו גם לברגי אוגן משושה, שגם הוא נמצא בשימוש נרחב.
הקצה החיצוני של ראש בורג שקע המשושה עגול, והאמצע הוא משושה קעור. הנפוץ יותר הוא משושה ראש גלילי, וישנם משושה ראש פאן, משושה ראש שקוע, משושה ראש שטוח, בורג ללא ראש, ברגי עצירה, ברגי מכונה וכו' נקראים שקעי משושה ללא ראש.
כמובן שניתן להפוך מברגי שקע משושה גם לברגי אוגן שקע משושה על מנת להגדיל את שטח המגע של הראש.
תְמוּנָה
על מנת לשלוט במקדם החיכוך של ראש הבריח או לשפר את הביצועים נגד התרופפות, ניתן להפוך אותו גם לבריח משושה חיצוני ושילוב משושה פנימי, כפי שמוצג באיור למטה.
תְמוּנָה
2. עלות
החוטים של בורג המשושה הפנימי ושל בורג המשושה החיצוני נוצרים בדרך כלל על ידי גלגול, ולוחות גלגול החוטים המשמשים הם בעצם זהים, ואין הבדל ברור בעלות.
ההבדל הוא תהליך הייצור של הראש, מכיוון שמבנה הראש שונה לחלוטין, נדרשים תבניות ותהליכים שונים, עלות הייצור של ראש בריח המשושה הפנימי גבוהה מזו של ראש חוט המשושה החיצוני. , מבין אמן הברגים, העלות של בורג המשושה החיצוני היא רק חצי מזו של בורג המשושה הפנימי.
3. כלי הידוק
ניתן לחלק אותו להרכבה בחיים ובייצור.
בהרכבה בחיי היומיום, צורת המפתח המשמש לברגי שקעים משושה היא בצורת "L", צד אחד ארוך והצד השני קצר, והצד הקצר מוברג, החזקת הצד הארוך יכולה לחסוך מאמץ ולהדק את ברגים טובים יותר. בורג המשושה החיצוני הוא מפתח ברגים עם ראש משושה שווה צלעות, כגון מפתח ברגים מתכוונן, מפתח ברגים טבעת, מפתח ברגים פתוח וכו'. כפי שמוצג בתמונה למטה, ותיקים עשו הרכבה או תחזוקה יומיומית בבית, וצריך להכיר את שני הכלים הבאים.
תְמוּנָה
המכלול בייצור, על מנת להבטיח את איכות ההידוק ואוטומציה, תורכב על ידי מפתח מומנט בעל ערך קבוע ואקדח הידוק ברמת דיוק גבוהה, כך שעליו להתאים לשרוול ההידוק המתאים. השרוול של בורג המשושה החיצוני הוא משושה קעור, והפנימי השקע של בורג המשושה הוא בצורת משושה קמורה, כפי שמוצג באיור למטה, תהיה סדרה של שקעים תואמים לפי גודל ראש הבורג. .
תְמוּנָה
4. יתרונות וחסרונות
4.1 יתרונות
ברגים/ברגים משושה חיצוניים: תכונת נעילה עצמית טובה; שטח מגע גדול לפני הידוק וכוח גדול של הידוק מראש; מגוון רחב יותר של אורכי חוט מלא; יכולים להתקיים חורים גריסים, שיכולים לתקן את מיקום החלקים ולעמוד בפני גזירה הנגרמת על ידי כוחות רוחביים; החלק הפנימי דק יותר מהמשושה הפנימי, ואת המשושה הפנימי לא ניתן להחליף במקומות מסוימים.
תְמוּנָה
ברגים/ברגים לשקע משושה: קל להדק; לא קל לפירוק; זווית לא קלה להחליק; מקום קטן; לשאת עומס גדול; יכול להיות שקוע, יכול לשקוע בחלק הפנימי של חומר העבודה, עדין ויפה יותר, ולא יפריע לחלקים אחרים.
תְמוּנָה
4.2 חסרונות
ברגים/ברגים משושה חיצוניים: תופסים מקום רב ואינם מתאימים לאירועים עדינים יותר; לא ניתן להשתמש בהם לראשים שקועים.
בורג/בורג שקע משושה: שטח מגע קטן וכוח הידוק מוקדם קטן; אין חוט מלא מעבר לאורך מסוים; כלי ההידוק לא קל להתאים, קל להחליק בעת פיתול, וזה לא נוח להחלפה; קשה לפרק עם מפתח ברגים מקצועי בעת פירוק.
5. היקף היישום
זה היתרונות והחסרונות של ברגי משושה חיצוניים וברגים משושה פנימיים, אז איך לבחור בעת היישום?
אם הכוח הצירי הנדרש לנקודת ההידוק גדול, כלומר, מומנט ההידוק גדול יחסית, ומרווח ההידוק החיצוני מספיק, השתמש בברגי משושה להידוק. אם לעמדת ההידוק יש מגבלות מקום, או שיש צורך ליצור ראש שקוע יפה, והכוח הצירי הנדרש לנקודת ההידוק אינו גדול, כלומר, מומנט ההידוק אינו גדול, אז ניתן להפוך אותו ל- משושה פנימית.
ניקח לדוגמא רכב, כאשר התת-המסגרת והגוף מחוברים, מספר ברגים עוברים בתת-המסגרת דרך החלק התחתון ומהודקים למרכב, כי התחתית היא אזור בלתי נראה, אין דרישה אסתטית, אין הפרעה בהידוק, והפיר הדרוש להידוק הכוח והמומנט גדולים יחסית (הבורג מהודק מעל כניעה), ומתאים להדק את בורג המשושה החיצוני למצב חיבור זה.
חיבור החלקים הפנימיים הוא האזור הנראה לעין של הלקוח. בדרך כלל יש דרישות אסתטיות, ונדרש מבנה ראש שקוע. החלק העליון של ראש הבורג צריך להישמר באותו מישור כמו המבנה של החלקים המחוברים, או שצריך להוסיף שכבה של חלקי כיסוי מבחוץ. , הכוח הצירי והמומנט של ההידוק בעמדות כאלה גם הם קטנים יותר. לכן, הוא מתאים מאוד להידוק עם ברגים או ברגים של ראש שקע משושה.
אם המגהצים הישנים עדיין לא ברורים כיצד לבחור, אז זה תלוי אם עמדת החיבור כוללת את הדרישות של יוקרה, יופי ומגבלות שטח הרכבה. אם כן, אז בחרו ברגים/ברגים של ראש שקע משושה. אם לא, בחר בברגים/ברגים משושה. אחרי הכל, ברגים משושה זולים יותר וניתן לעמוד בדרישות אחרות בעצם. זו הסיבה שהברגים/ברגים המשושים החיצוניים נמצאים בשימוש נרחב יותר מאשר הברגים/ברגים המשושים הפנימיים.
6. ניסיון ומסקנה
ברגים/ברגים של ראש משושה נמצאים כיום בשימוש נרחב בתעשיות שונות בגלל המבנה הפשוט, השימוש הנוח שלהם, המחיר המתון, ולא קל להיכשל כשהם הידוק. לבריגים/ברגים ראשי משושה נפוצים יש שני מבנים: משושה חיצוני ומשושה פנימי.
מבחינת המבנה, ניתן להבחין בבירור במבנה הראש של השניים; עלות המשושה החיצונית היא מחצית ממחיר בורג המשושה הפנימי; בין אם בחיים ובין אם בייצור, כלי ההידוק שונים; לפי היתרונות והחסרונות של השניים, היישום, אם לעמדת החיבור יש את הדרישות של יוקרה, יופי ושטח הרכבה מוגבל, אז בחרו בבורג/בורג ראש המשושה הפנימי, אם אין דרישה כזו, בחרו את החיצוני בורג/בורג ראש משושה.
