אם החיישן מקולקל, מה יגרום לתקלה?

1. תופעת נזק לחיישן לחץ אוויר בכניסה:

①בגיר, נורית תקלות המנוע דולקת תמיד; ②כמות קטנה של עשן שחור נפלטת כאשר דוושת הגז נדחפת באיטיות במקום, וכמות גדולה של עשן שחור נפלטת בעת האצה מהירה; ③ המנוע עמום; ④קוד תקלה: P01D6 (המתח של חיישן לחץ היניקה נמוך מהגבול התחתון) ניתוח סיבה: אות לחץ היניקה אינו תקין, וה-ECU אינו יכול לקבל את המידע הנכון על נפח האוויר הנכנס, וכתוצאה מכך נפח הזרקת דלק חריג, בעירה לא מספקת , חוסר אנרגיה במנוע ועשן שחור במהלך התדלוק. חיבור רתמת חיווט פגום או חיישן פגום עלולים לגרום לתקלה זו. פתרון: בדוק את חיישן טמפרטורת לחץ האוויר בכניסה.

2. תופעת נזק של חיישן טמפרטורת מים:

①בגיר, נורית תקלות המנוע דולקת תמיד; ②בציוד, טמפרטורת המים תמיד מציגה ערך מרבי של 120 מעלות; ③ מומנט המנוע מוגבל ומשעמם; ④קוד תקלה: P003D (המתח של חיישן טמפרטורת המים נמוך מערך הגבול התחתון) ניתוח סיבה: חיישן טמפרטורת המים נכשל, וה-ECU מזהה כאשר אות המוצא של חיישן טמפרטורת המים אינו אמין, נעשה שימוש בערך החלופי , וה-ECU מגביל את המומנט של המנוע לצורך הגנה על המנוע. פתרון: בדוק את חיישן טמפרטורת המים.

3. תופעת נזק של חיישן לחץ שמן:

①לאחר התנעה, נורית חיווי לחץ שמן המנוע דולקת תמיד; ②נורית תקלת המנוע דולקת תמיד; ③מהירות סרק, ערך לחץ השמן מוצג כ-0.99; ④קוד תקלה: P01CA (המתח של חיישן לחץ השמן גבוה מהגבול העליון) ניתוח סיבה: הבדיקה של חיישן לחץ השמן פגומה חמורה, ה-ECU מזהה שחיישן לחץ השמן אינו מחובר, והערך מוצג ב- המכשיר הוא ערך חלופי בתוך ה-ECU. פתרון: בדוק את חיישן לחץ השמן.

4. מגע לקוי של מסופי שקע OBD:

①במיקום, אספקת הכוח של מכשיר האבחון תקין, אך ה-ECU אינו יכול לקרוא מידע רלוונטי; ②אין קוד תקלה. ניתוח סיבה: מסוף שקע ה-OBD יוצא, וכתוצאה מכך מגע לקוי, ומכשיר האבחון אינו יכול לתקשר עם ה-ECU. פתרון: בדוק את מסופי שקע ה-OBD.

5. תופעת הקצר של רתמת החוט של חיישן החנקן והחמצן:

①לאחר התנעה, נורית התקלה OBD דולקת תמיד; ②המנוע מוגבל במומנט ומשעמם; ③קוד תקלה: P0050 (זמן קצוב לקליטת אות חיישן חנקן וחמצן במורד הזרם), P018C (זמן קצוב להכנת חיישן חנקן וחמצן במורד הזרם). ניתוח סיבה: רתמת החיווט של חיישן החנקן והחמצן בלויה, קצרה ומוארקת, חיישן החנקן והחמצן אינם יכולים לעבוד כרגיל, וכתוצאה מכך פליטה מוגזמת, מגבלת מומנט מנוע ואזעקת מערכת. פתרון: בדוק את רתמת החיווט של חיישן החנקן והחמצן.

6. תופעת הנזק של תיבת ממסר חימום לאחר עיבוד:

①לאחר התנעה, נורית התקלה OBD דולקת; ②קוד תקלה: P028F (תקלת מעגל פתוח במסוף הבקרה של ממסר חימום צינור לחץ אוריאה). ניתוח סיבה: רתמת החיווט היא תקלת מעגל פתוח. פתרון: בדוק ותקן את רתמת החיווט של תיבת ממסר החימום.

7. תופעת כשל במעגל פתוח של מעגל ההנעה של יחידת אספקת האוריאה:

①לאחר התנעה, נורית התקלה OBD דולקת תמיד; ②המנוע מוגבל במומנט ומשעמם; ③קוד תקלה: P3006 (כשל במעגל פתוח של מעגל ההנעה של יחידת אספקת האוריאה) ④ניתוח הגורם לאי צריכת אוריאה: קו הבקרה של משאבת האוריאה שבור, והביצועים הספציפיים הם שמשאבת האוריאה ה-10 הפין של המחבר החשמלי מחובר בצורה שגויה, משאבת האוריאה אינה פועלת, המערכת אינה יכולה להזריק אוריאה כרגיל, וכתוצאה מכך לפליטות מוגזמות, הגבלת מומנט המנוע והתרעות המערכת.

פתרון: בדוק את המחבר בקצה הרתמה של משאבת האוריאה.

8. שגיאת התוכנה הבסיסית של המכשיר אינה שולחת את תופעת האות של מהירות הרכב:

①בעת עלייה או האצה מהירה, כוח המנוע יירד זמנית למשך {{0}} שניות; ②אין קוד תקלה. ניתוח סיבה: במהלך תהליך הנהיגה, אות מהירות הרכב שנשלח על ידי המכשיר ירד לפתע ל-0, והשינוי באות מהירות הרכב גרם לשינוי ה-ECU לשלוט בכמות השמן, וכתוצאה מכך תופעת ניתוק שמן מיידית . פתרון: אם מספר החלק של המונה של המכונית הוא 3820010-61B, אנא עדכן לגרסה העדכנית ביותר של המונה, מספר החלק הוא 3820010D61B.

9. תופעת תקלה של חסימה של צינור החזרת אוריאה במערכת SCR:

①לאחר התנעה, נורית התקלה OBD דולקת תמיד; ②מומנט המנוע מוגבל ומשעמם; ③קוד תקלה: P0207 (צינור החזרת אוריאה של מערכת SCR חסום); ④לא צורכים אוריאה. ניתוח סיבה: הפסולת בצינור החזרת אוריאה חסומה, מה שגורם למערכת לא להזריק אוריאה כרגיל, הפליטה חורגת מהתקן, מומנט המנוע מוגבל, והמערכת מתריעת. פתרון: בדוק את צינור החזרת אוריאה (צינור האוריאה בין משאבת האוריאה למיכל האוריאה).

10. תופעת ההחדרה העקומה של מסוף המחבר של צינור חימום ריפלוקס אוריאה:

①לאחר התנעה, נורית התקלה OBD דולקת תמיד; ②קוד תקלה: P0287 (למעגל בין קצה העומס של ממסר חימום צינור החזרת אוריאה לאספקת החשמל יש מעגל פתוח או קצר חשמלי לאדמה). ניתוח סיבה: נתק את המחבר של צינור ההחזרה לחימום אוריאה ומצא שהטרמינל מוכנס בצורה עקומה. פתרון: תקן את המסוף והכנס את המחבר מחדש.

11. תופעת תקלה של מעגל פתוח של צינור לחץ אוריאה:

①לאחר התנעה, נורית התקלה OBD דולקת תמיד; ②קוד תקלה: P028E (הקו בין קצה העומס של ממסר חימום צינור הלחץ אוריאה לאספקת החשמל יש מעגל פתוח או תקלה קצרה לאדמה); ③המנוע עשוי להיות מוגבל במומנט ומשעמם בחורף. ניתוח סיבה: חוט החימום של צינור הלחץ של משאבת האוריאה נשבר, מה שמוביל לאי חימום האוריאה באופן רגיל בחורף והמערכת מתריעת בו זמנית. פתרון: בדוק את צינור הלחץ של משאבת האוריאה (צינור האוריאה ממשאבת האוריאה אל פיית האוריאה).

12. תופעת תקלה של מעגל פתוח של צינור יניקה של אוריאה:

①לאחר התנעה, נורית התקלה OBD דולקת תמיד; ②קוד תקלה: P029A (הקו שבין קצה העומס של ממסר חימום צינור יניקה של אוריאה לאספקת החשמל יש מעגל פתוח או תקלה קצרה לאדמה); ③המנוע עשוי להיות מוגבל במומנט ומשעמם בחורף. ניתוח סיבה: חוט החימום של צינור היניקה של משאבת האוריאה נשבר, מה שמוביל לאי חימום האוריאה באופן רגיל בחורף, והמערכת מתריעת בו זמנית. פתרון: בדוק את צינור היניקה של משאבת תמיסת האוריאה (קו תמיסת האוריאה ממיכל תמיסת האוריאה למשאבת תמיסת האוריאה).

13. תופעת תקלה של מעגל פתוח של צינור החזרת אוריאה:

①לאחר התנעה, נורית התקלה OBD דולקת תמיד; ②קוד תקלה: P0287 (הקו שבין קצה העומס של ממסר חימום צינור החזרת אוריאה לאספקת החשמל יש מעגל פתוח או תקלה קצרה לאדמה); ③המנוע עשוי להיות מוגבל במומנט ומשעמם בחורף. ניתוח סיבה: חוט החימום של צינור ההחזרה של משאבת האוריאה נשבר, מה שמוביל לאי חימום האוריאה באופן רגיל בחורף, והמערכת מזעזעת במקביל.

פתרון: בדוק את צינור ההחזרה של משאבת האוריאה (צינור האוריאה ממשאבת האוריאה אל מיכל האוריאה).

14. דליפת אוריאה במיקום המחבר החשמלי של משאבת האוריאה:

①לאחר התנעה, נורית התקלה OBD דולקת; ②המנוע מוגבל במומנט ומשעמם; ③לא נצרך אוריאה; ④קודי תקלות: P0227, P0228, P01FC, P01FB, P02B1, P02A1, P01FA, P01FB (נא עיין במדריך התחזוקה לקבלת המידע המתאים של קודי התקלות). ניתוח סיבה: אוריאה דולפת מהמחבר החשמלי של משאבת האוריאה, מאכלת את פיני המתכת וגורמת לקצר חשמלי ולתקלות במעגל פתוח בקו. (במקרים חמורים, חיישן לחץ המסילה יישרף, וחיישן לחץ המסילה וחיישן הלחץ הפנימי של משאבת האוריאה חולקים את אותו ספק כוח בתוך ה-ECU) פתרון: בדוק את המחברים החשמליים של משאבת האוריאה והחלף את חלקים פגועים.

15. תופעת ניתוק של רתמת חיווט חיישן טמפרטורת הפליטה:

①לאחר התנעה, נורית התקלה OBD דולקת; ②מומנט המנוע מוגבל ומשעמם; ③לא נצרך אוריאה; ④קוד תקלה: P027B (מתח האות של חיישן הטמפרטורה במעלה הזרם של הממיר הקטליטי SCR גבוה מדי). ניתוח סיבה: רתמת החיווט של חיישן טמפרטורת הפליטה בלויה, וה-ECU לא יכול להשיג את טמפרטורת גזי הפליטה במעלה הזרז SCR, וכתוצאה מכך משאבת האוריאה לא בונה לחץ וצורכת אוריאה, מה שמוביל בתורו לפליטות מוגזמות, הגבלת מומנט מנוע, ואזעקת מערכת. פתרון: תקן את רתמת החיווט ועטוף אותה.

16. התקנה הפוכה של חיישן גל ארכובה ומחבר יחידת מדידת שמן:

①המהירות המרבית מוגבלת ל-1800סל"ד; ②זמן האתחול ארוך מדי; ③קוד תקלה: P00EF (אין אות מחיישן גל ארכובה), P01E2 (שסתום שחרור לחץ נפתח). ניתוח סיבה: המחברים של חיישן גל הארכובה ויחידת מדידת השמן הפוכים, ואינם יכולים לספק אותות נורמליים ל-ECU. פתרון: הפוך את המחברים של חיישן גל הארכובה ויחידת מדידת כמות השמן.

17. התופעה שבה שסתום הסולנואיד למניעת קיפאון של מיכל האוריאה פתוח בדרך כלל:

טמפרטורת מיכל האוריאה גבוהה, ואוריאה יוצאת מפקק האוורור של מיכל האוריאה. ניתוח סיבה: במהלך תהליך הנסיעה, שסתום הסולנואיד למניעת קיפאון של מיכל האוריאה פתוח תמיד, כלומר, האנטיפריז הפשיר את מיכל האוריאה. ① ישנם זיהומים בנוזל הקירור, המצטברים ליד הסרעפת, והזיהומים לוחצים את הסרעפת ליצירת בורות, המשפיעים על האיטום; ② טווח לחץ העבודה של שסתום הסולנואיד אינו תואם לערך הלחץ בפועל. (לחץ העבודה של שסתום הסולנואיד הנוכחי הוא 20kPa ~ 250kPa, לחץ הצינור בפועל עשוי להיות נמוך מ-20kPa, כאשר הלחץ נמוך מ-20kPa, לא ניתן לדחוס את הדיאפרגמה ולא ניתן לאטום אותה ביעילות).

פתרון: שנה את מכלול שסתום הסולנואיד לגרסה העדכנית ביותר בהתאם לקטלוג החלקים.

18. מגבלת הריכוז של חיישן החנקן והחמצן המכויל על ספסל המנוע רגישה מדי:

עבור רכבי יצוא J6 רוסיים (מערכת רכבת משותפת), חיישני חנקן וחמצן הם בעלי התדירות הגבוהה ביותר של כשלים באזעקת שווא, ולמערכות הרכבת המשותפת המקומיות יש גם מספר רב של בעיות דומות: ①לאחר התנעה, נורית התקלה OBD דולקת תמיד; ②המנוע מוגבל למומנט ומשעמם; ③קוד תקלה: P01FC: תקלת שיא בדיקת NOx, P01FF: תקלת בדיקה מצטברת של NOx. ניתוח סיבה: הכיול של מגבלת ריכוז ה-NOx של תחמוצות חנקן אינו סביר, וערך הסף של פלטפורמת השירות שנזן של WeChat plus Chetong Internet רגיש מדי. יש לשנות את מגבלת כיול השיא מ-200 דפים לדקה ל-50 דפים לדקה, ויש לשנות את טווח וריאציות האות מ-400 דפים לדקה ל-50 דפים לדקה. פתרון: הבזק את נתוני הגרסה העדכנית ביותר.

19. תופעת תקלה קבועה של סטיית מהירות מנוע של יחידת אספקת אוריאה:

① נורית OBD דולקת, מומנט בלתי מוגבל; ② קוד תקלה: P02AB (כשל קבוע של סטיית מהירות המנוע של יחידת אספקת אוריאה). ניתוח סיבה: מנוע משאבת האוריאה פגום. פתרון: החלף משאבת אוריאה מדור BOSCH 2.2 1161010-51ב.

20. התגבשות במושב פיית האוריאה:

מושב פיית האוריאה מתגבש באופן שווה, וחור הזרבובית האמצעי אינו חסום וניתן לאוורר.

ניתוח סיבה: ישנה מערבולת מקומית במושב פיית האוריאה, וכתוצאה מכך נוצרת שכבה דקה של גבישי אוריאה. פתרון: זו תופעה נורמלית. אם זה לא משפיע על ההפרשה, אין צורך בטיפול.

21. התגבשות בכניסת האוויר של הפוסט מעבד:

התגבשות אחידה בכניסת האוויר של המעבד לאחר ללא חתיכות גדולות של אוריאה גבישית.

ניתוח סיבה: במהלך השימוש, תיווצר שכבה דקה של גבישי אוריאה בסמוך לממשק בין מעבד האפטר לצינור היניקה. פתרון: זו תופעה נורמלית. אם זה לא משפיע על ההפרשה, אין צורך בטיפול.

22. תופעות של בעיות איכות בצינור היניקה של הפוסט-מעבד:

①נורית OBD דולקת; ②הרכב מוגבל במומנט וחסר כוח; ③האוריאה אינה נצרכת. ניתוח סיבה: מושב פיית האוריאה וצינור הפליטה מכוזזים במהלך הריתוך, ומופיעים "עפעפיים כפולים", הגורמים לאוריאה להתגבש ולחסום את צינור הפליטה.

פתרון: להבריק את חלק "העפעף הכפול".

23. חסימת התגבשות בראש פיית האוריאה:

①לאחר התנעה, נורית התקלה OBD דולקת תמיד; ②המנוע מוגבל במומנט ומשעמם; ③לא צורכים אוריאה. ④ראש פיית האוריאה מתגבש, וחור הזרבובית חסום.

ניתוח סיבה: הזווית בין מושב פיית האוריאה לצינור הפליטה אינה עומדת במפרט התכנון ההנדסי של מערכת BOSCH.

פתרון: החלף את צינור הפליטה במצב חדש.

24. המחבר של חיישן גל הזיזים אינו מחובר לחשמל, מה שגורם לקושי בהתנעת המנוע:

①לאחר התנעה, נורית התקלה OBD דולקת תמיד; ②קשה להתניע את המנוע; ③קוד תקלה: P0032—CAN B תקלה פסיבית, P00EC—לא זוהה אות גל זיזים. ניתוח סיבה: ①CAN B כשל פסיבי הוא בעיית נתונים ויש להגן עליו; ②אין אות גל זיזים, מה שלא מאפשר לשפוט במדויק את מספר הצילינדר בעת ההתנעה, מה שמקשה על ההתנעה.

פתרונות: ① עבור תקלת P0032, כתוב מחדש את הגרסה העדכנית ביותר של נתוני הבקרה האלקטרוניים שפורסמו לאחר ספטמבר 2014 כדי להגן על קוד התקלה; ② עבור תקלת P00EC, בדוק את מחבר חיישן גל הזיזים.