הגדרת חותמות מכניות לפי מודל עשויה להיראות מסובכת במבט ראשון, אך היא למעשה פשוטה מאוד וניתן לשלוט במהירות עם מעט ניסיון מעשי. כמובן שלדגמי SEAL יש צד מורכב משלהם, אך אין צורך להעמיק כל כך. ישנן חמש דרכים בסיסיות להגדרת כלבי ים מכניים, אך ההגדרה בפועל עשויה לשלב שניים, שלושה, ארבעה או אפילו חמישה מהם. סיבוב או סטטי מאוזן או לא מאוזן או לא מאוזן או עיצוב אנכי כולל התקנה I. סיבוב או סטטי כפי שאנו יודעים, חותם מכני מורכב משני רכיבים בסיסיים, כלומר מכלול הטבעת הדינמי ומכלול הטבעת הסטטי, כמוצג למטה: איור 1 המכשיר המוצג באיור 7.1 מותקן על הפיר ויכול להסתובב עם הפיר, כך שהוא מכונה את רכב הרוטרין. זהו ללא ספק המכשיר הנפוץ ביותר. באופן דומה, אם עמדותיהם של שני המרכיבים מתהפכות, החותם (כולל האביב) קבוע לבלוטה באופן סטטי, שהוא חותם סטטי (ראה איור 2). איור 2 מתי משתמשים בחותם סיבוב ומתי משתמשים בחותם סטטי? בעיקר כאשר מהירות הסיבוב מתקרבת או עולה על 25 מ 'לשנייה (5000F.PM). במהירויות כאלה, הלחץ הדינמי חרג ממגבלת הסובלנות של טבעת דינאמית עם קפיץ. חותם נייח יכול למנוע את החותם המשני לנוע יותר מדי, לשמור על רכיב החותם העיקרי במצב תקין ולפתור את המומנט הגבוה במצב עבודה. אם גם החותם הסיבובי מסתובב עם הפיר במהירות כזו, ההבדל במשקל בינה לבין החותם הנייח יחמיר את תנועת הפיר או עיוות פיר. 2. ניתן לחלק כלבי ים מכניים מאוזנים או לא מאוזנים לסוגים מאוזנים או לא מאוזנים, ליתר דיוק, מאוזן הידראולי או סוגים מאוזנים לא הידראוליים. איור 3 תחת דחיפת לחץ תיבת המילוי (בתוספת לחץ קפיץ), הטבעת הדינאמית והטבעת הסטטית יחד. אולם שכבת הסרט הנוזלי בין שני הפנים הקצה תלויה בהשפעת השיפוע ההידראולי בין לחץ תיבת המילוי ללחץ האטמוספרי. בהנחה שדרגת הלחץ היא לינארית, הלחץ הנקי הממוצע בסרט יהיה 50% מלחץ תיבת המילוי. זה למעשה ייצר לחץ דמוי טריז שיפריד בין פרצופי החותם, כמוצג להלן: איור 4
כאשר לחץ תיבת המילוי גדל, הלחץ המתקבל על שטח חותם הפנים גדל גם הוא, מה שהופך את כוח הפתיחה לבלתי ניתן לעמוד בפניו, עד שלבסוף הסרט דמוי טריז מתפרק ומאבד שימון. טבעות החותם פוגעות זו בזו, וגורמות לחותם הראשוני להיכשל. הלחץ המרבי שאותם לא מאוזן יכול לעמוד תלוי בקוטר הפיר, במהירות, בחומר טבעת חותם ובאופי המדיום האיטום, אך בכל מקרה הוא יהיה פחות מחותם מאוזן. לאחר שהבינו את החותם הלא מאוזן, אנו מסתכלים כעת על אותו חותם בתנאים מאוזנים. לחץ תיבת המילוי נשאר קבוע ואנחנו משתמשים בו כדי להפחית את הלחץ על טבעות החותם. 3. איור 5 מאוזן או לא מאוזן מציג פיר עם שינוי בקוטר דמוי צעד. כל תנאי הלחץ זהים לעיל עבור החותם הלא מאוזן. ההבדל הוא שהחלק המסתובב נתון בלחץ מפצה על 'D' בקוטר ואזור זה מאוזן באופן הידראולי. לחץ תיבת המילוי פועל כעת על אזור החותם 'A' בין פיר 'B' לקוטר 'D'. מכיוון ששטח הפנים הקצה נותר ללא שינוי, עומס הפנים הקצה מצטמצם. 4. אופקי או אנכי הוא פשוט מאוד, שקשור למצב העבודה של החותם המכני בציוד אליו הוא שייך. לדוגמה, אם המשאבה אופקית, פיר המשאבה ממוקם גם אופקית, ולכן החותם מותקן אופקית, המכונה חותם אופקי. באופן דומה, משאבות אנכיות משתמשות בחותמות אנכיות. על ציוד תסיסה וכורים, ההתקנות הנפוצות יותר אנכיות (האכלה מראש הפיר) ואופקית (האכלה מצד הפיר). לציוד זה יש סוג התקנה שלישי, שהוא התקנה אנכית נוספת (האכלה מתחתית הפיר). 5. תכונות עיצוב קשורות בדרך כלל לנקודות הבאות: בין אם הלחץ של הטבעת הסטטית של החותם הראשוני מגיע ממעיין יחיד או מעיינות מרובים, או שהחותם המשני של המפוח הוא "טריז" או מרכיב "טריז", או שחלק המתכת של חותם O-Ring הוא במגע עם המוצר
