אבלציה של אטם מנוע דיזל (הידוע בכינויו שטיפת אטם צילינדר) היא סיבה שכיחה יחסית. בשל חלקים שונים של אבלציה האטם, גם הביצועים שלו שונים.
1. אבלציה של הרפידה בין חישוקי הצילינדר של שני הצילינדרים: בזמן הזה, כשהמכונית פועלת, הביצועים גרועים, שומעים מכה חוזרת בחוסר סרק, וצילינדר בודד מנתק את האש או השמן ואתה מרגיש ש שני הצילינדרים הסמוכים או עובדים גרוע;
2. החלק המובטל של הרפידה מחובר לפיו של תעלת המים: בועות מופיעות במים ההפוכים, טמפרטורת המים עולה מהר מדי, הסיר נפתח לעתים קרובות ועשן לבן נפלט מהצינור;
3. החלק המובטל של הרפידה מחובר לתעלה: השמן זורם לחדר ומשתתף, והצינור פולט עשן כחול, שהוא חומר אורגני;
4. החלק המובטל של הרפידה מחובר לעולם החיצון: נשמע צליל "פופ, פופ" מהחלק הפגוע של הרפידה, וניתן להרגיש את הגז זורם לידיים על ידי הזזת היד סביב הרפידה. ;
5. אם יש מים או בועות שיוצאות ממשטח המפרק בין הכיסוי לגוף, או שמתרחשים שמן ומים, זה יהיה כרית בשלב זה, ולא תהיה תעלת מים או תעלת שמן;
תְמוּנָה
6. מדידה, אבלציה רפידה.
אבלציה של רפידות נגרמת בעיקר מהשפעה של גז בלחץ חם על הרפידה, פתח השקית, המחזיק ולוח האסבסט ומי הקירור. בנוסף, חלק מגורמי ההפעלה וההרכבה אחראים גם לאבלציה של רפידות.
1. המכונה מופעלת במשך זמן רב או מתנפחת לעתים קרובות, מה שגורם ללחץ טמפרטורה פנימי והבלציה של הרפידה;
2. זווית ההתקדמות או זווית התקדמות ההזרקה גבוהה מדי כדי לגרום לטמפרטורה הפנימית להגיע למקסימום;
3. שיטות פעולה לא נאותות, כגון נהיגה תכופה או ארוכת טווח במהירות גבוהה, עקב אבלציה של הרפידה;
4. המכונה פגומה או טמפרטורת המכונה גבוהה מדי, וכתוצאה מכך אבלציה של רפידות;
5. איכות הרפידה ירודה, השקית בתוך פתח השקית אינה צמודה, והנחת האסבסט או עטיפת האסבסט אינה הדוקה;
6. ראש הצילינדר מעוות, שטוחות הגוף אינה סובלנית, וברגים וברגים בודדים נמתחים כדי לייצר פלסטיות וכו', וכתוצאה מכך רפיון;
7. בעת הידוק ברגי ראש הצילינדר יש לפעול לפי התקנות. אם לא, הרפידה תידבק למשטח המפרק של הגוף ולכיסוי, ויגרום לגז שנשוף את הרפידה;
8. משטח הקצה העליון של ציפוי הצילינדר צמוד למשטח העליון של הגוף, מה שגורם לאטם להידחס ולגרום לאבלציה.
כאשר אנו מחליפים את אטם הצילינדר, עלינו לפעול לפי תקנים טכניים, לפרק את המכסה והחלקים הנלווים בזהירות ולבדוק היטב את מצב כל רכיב. בעת התקנת אטם הצילינדר, עלינו לפעול לפי הסדר, מומנט ההידוק והמומנט שצוינו על ידי יצרן המנוע. הדק את ברגי ראש הצילינדר בשיטת ההידוק. רק כך, איכות, יכולה למנוע מהאטם לצילינדר להישרף שוב
