מדוע מניחים אבני מרוצף מתחת לשנאים? ומה מסתתר מתחת לאבני המרוצף?

לעתים קרובות אנו רואים כמויות גדולות של אבני מרוצף מונחות מתחת לשנאים. מה בדיוק המטרה שלהם? האם זה רק בשביל אסתטיקה?

[תְמוּנָה]

שנאים נפוצים מתחלקים לשתי קטגוריות: שנאים -יבשים ושנאים שקועים בשמן-.

שנאים טבולים-בשמן משתמשים בשמן כמדיום הבידוד העיקרי ומסתמכים עליו לקירור-באמצעות שיטות כגון-קירור עצמי-שקוע בשמן, קירור-אוויר מאולץ, קירור מים או מחזור שמן מאולץ. מרכיבי המפתח כוללים את ליבת הברזל, הפיתולים, מיכל השמן, משמר השמן, הנשימה, פתח מוגן -התפוצצות (או שסתום שחרור לחץ), רדיאטור, תותבים מבודדים, מחליף ברזים, ממסר גז, מדחום ומטהר שמן.

בהשוואה לשנאים -יבשים, שנאים טבולים-בשמן מציעים יתרונות כגון עלויות נמוכות יותר ותחזוקה קלה יותר, תוך טיפול יעיל בדרישות-פיזור חום בקיבולת גבוהה ובדרישות בידוד- גבוהות. עם זאת, מכיוון ששמן הקירור בו נעשה שימוש דליק, לשנאים אלה יש חיסרון מובנה: הסיכון של שריפה או פיצוץ.

[תְמוּנָה]

כאן נכנסים לתמונה רכיבים כמו אבנים. האזור שמתחת לשנאי מכונה בדרך כלל בור פריקת נפט או בור, המתחבר לבור או אגן איסוף שמן חירום.

במקרה של תאונה-כגון תרסיס שמן או פיצוץ-שמן שנאי מתנקז לבור הפריקה וזרם לכיוון אגן איסוף החירום.

בורות אלו עשויים להיות מצוידים בסורג או לא. אם משתמשים בסורג, מניחים עליו את אבני המרוצף; אם לא, הם ממוקמים ישירות בתוך הבור. ההחלטה להשתמש בסורג תלויה בסוג השנאי, בקיבולת ובדירוג המתח, כולם כפופים לתקנות ספציפיות. תְמוּנָה

הצבת אבנים מרוצפות מתחת לשנאים שקועים-בשמן לוקחת בחשבון את שבעת הגורמים הבאים:

1. לאחר שימוש ממושך, רכיבי שנאי עלולים לסבול מהזדקנות או נזילות; מצע של אבנים מרוצף סופג שמן דלף, ומאפשר לו לזרום בצורה חלקה לתוך בור השמן החירום ובכך מפחית את הסיכון לתאונות.

2. במקרה של תאונה, אבני המרוצף מונעות מהשמן שבתוך השנאי להתיז החוצה, ועוזרות למנוע פיצוץ.

3. במקרה של פיצוץ או שריפה, אבני המרוצף משמשות מחסום, מונע את התפשטות האש לקרקע ומקל על מאמצי הכיבוי.

4. הם מספקים אפקט קירור קל; אם השנאי מתחמם יתר על המידה, אבני המרוצף עוזרות בפיזור החום.

5. אבנים מבודדות חשמלית, מה שהופך את ביצוע הבדיקות לבטיחות וקל יותר לאנשי תחזוקה ותפעול.

6. אבני מרוצף מספקות בלימת זעזועים. הם מתפקדים בדומה לאבני הנטל על פסי רכבת, ומוסיפים שכבת ריפוד.

7. הם מעכבים את צמיחת העשבים.

תְמוּנָה

# תקנות בטיחות אש דורשות במפורש את הדברים הבאים:

1. שנאים טבולים בשמן חיצוני- וציוד חשמלי שקוע-שמן אחר המכיל יותר מ-1,000 ק"ג שמן חייבים להיות מצוידים בבור אחסון נפט ובמתקני ניקוז נפט.

2. יש לקבוע את נפח בור אגירת השמן על סמך 100% או 20% מקיבולת השמן הכוללת של הציוד. אם הבור הוא בגודל של 20% מקיבולת הנפט, התחתית חייבת לכלול צינור ניקוז כדי לתעל שמן דלף לתוך מאגר שמן חירום. על צינור הניקוז להיות בקוטר פנימי של 100 מ"מ לפחות, לאפשר פריקה מהירה של שמן בשעת חירום ולהיות מצויד בסורג ברזל או מסך רשת בכניסה.

3. בור אגירת השמן חייב להכיל רשת עם מרווח ברור של לא יותר מ-40 מ"מ; על רשת זו יש להניח שכבה של אבנים בעובי של 250 מ"מ לפחות, עם גדלי חלקיקים הנעים בין 50 ל-80 מ"מ.

כאשר מותקן בור שמן חירום מרכזי, יש לקבוע את נפחו בהתבסס על קיבולת השמן הכוללת של הציוד החשמלי הגדול ביותר-שמלא שמן. אם מותקנת מערכת קבועה לכיבוי שריפות- במים, נפח בור השמן המרוכז לשעת חירום חייב להתייחס גם לנפח מי הריסוס, כדי להבטיח מרווח בטיחות נאות.

מדוע נדרשים מים בבור שמן חירום? אז מה זה בעצם בור שמן לתאונה?

תחילה אציג בקצרה את הרקע.

[תְמוּנָה]

נכון לעכשיו, בין הציוד החשמלי העיקרי בתחנות משנה,

שנאי כוח טבולים-בשמן

נמצאים בשימוש נרחב.

במקרה של תאונת שנאי,

כמות גדולה של שמן מינרלי

יכול להתיז מהשנאי

ולנחות בסביבה תוך זמן קצר.

ללא אמצעי הגנה ספציפיים,

זה לא רק מזהם את תחנת המשנה ואת הסביבה שמסביב,

אבל השמן המותס יכול בקלות לעורר שריפה מסיבית;

הנפח הגדול של שמן שדלף ללא ספק יסלים את חומרת התאונה.

לָכֵן,

אם שוקלים הגנה על הסביבה

או בטיחות אש,

חיוני לנקז את השמן הזה בבטחה

לתוך מתקן ייעודי,

לבודד אותו מחומרים דליקים בסביבה,

אחסן אותו בטמפרטורה מופחתת,

ולשמור אותו לפרידה עתידית, החלמה,

עיבוד ושימוש חוזר.

כך נראה בור שמן טיפוסי לתאונות תחנת משנה:

[תְמוּנָה]

"200 מטר מעוקב" המופיע על לוחית השם בתמונה

מתייחס לנפח הכולל של הבור,

לא קיבולת אחסון הנפט המקסימלית שלו.

פתח בור הנפט של התאונה

מתחבר לבור השמן הבסיסי של השנאי הראשי-

האזור שמתחת לשנאי המלא באבני מרצפות-

מאפשר שמן מהשנאי הראשי

לזרום לתוך בור הנפט של התאונה דרך צינור ניקוז.

בשלב זה,

רבים מכם אולי תוהים:

כולנו ראינו את אבני המרצפת מתחת לשנאים,

אבל למה הם שם?

האם נוכל להשתמש בזהב, כסף או תכשיטים במקום?

ובכן, תן לי להסביר.

קודם כל, פשוט אין לנו כל כך הרבה כסף...

[תְמוּנָה]

אבל בחזרה לנקודה:

אבני המרוצף משמשות למעשה כשכבת בידוד;

במקרה של שריפה בשנאים,

הם עוזרים לדכא את הלהבות.

שֵׁנִית,

שמן שנאי-בטמפרטורה גבוהה

מתקרר כשהוא עובר דרך אבני המרוצף,

מה שעוזר גם להפחית את עוצמת האש

ומסייע בכיבויו.

אז מהו עקרון הפעולה של בור שמן לתאונה?

בואו נסתכל על תצוגת חתך-.

[תְמוּנָה]

במילים פשוטות,

בור שמן תאונה מתפקד ככלי תקשורת. כאשר אין שמן נשפך,

אם בור הבלימה מכיל מים,

מפלסי המים בשני התאים (A ו-B) שווים.

לשמן ולמים יש צפיפות שונה,

אינם ניתנים לערבב, ונפרדים באופן טבעי.

מכיוון ששמן פחות צפוף ממים,

הוא צף על פני השטח

(כמו שכל מי שמבשל ידע).

ברגע שנשפך שמן נכנס לבור הבלימה,

הוא מפעיל לחץ על פני המים בתא הראשי (תא A),

דחיפה של המים דרך פתח הגלישה לצד השני (תא B);

ככל שנפח השמן שנשפך גדל,

המים נעקרים לתוך בור השפכים.

אם אתה עדיין לא כל כך מבין את זה,

אל תדאג-

אין צורך להטיל ספק באינטליגנציה שלך,

שכן הרעיון הוא אכן קצת מורכב להסבר.

בואו נשתמש בכמה דיאגרמות

כדי לתאר את התהליך

ברור ותמציתי.

[תְמוּנָה]

בתחילה, בור הבלימה מחזיק מים.

אם השנאי הראשי או-כור המתח הגבוה עולים באש,

מערכת ריסוס המים מופעלת,

ונפח גדול של שמן בידוד ותערובת שמן-

זורם לתא A.

לאחר התיישבות והפרדה בתא A,

השמן צף בחלק העליון, בעוד המים שוקעים לתחתית.

מונע על ידי לחץ השמן,

הנוזל עובר דרך פתח הגלישה לתוך תא B,

ואז הוא משוחרר דרך השקע.

בסופו של דבר, הוא מגיע למצב יציב ומאוזן:

[תְמוּנָה]

זה מאפשר לשמור את השמן בתא A,

להקל על הניתוח וההתאוששות הבאים.

אם הבור בהתחלה ריק ממים,

ותחילה מתרחשת דליפת שמן מסיבית-

מילוי הבור בשמן בידוד-

ואחריה שריפה בשנאי או בכור

שמפעיל את מערכת התזת המים,

תערובת גדולה של שמן ומים נכנסת לתא A.

[תְמוּנָה]

לאחר התיישבות והפרדה בתא A,

המים שוקעים לתחתית, והשמן צף למעלה.

עם זאת, כמות קטנה של שמן בחלק העליון של תא B

(מחושב למקסימום של כ-1.7 מ"ר עבור בור תחנת דילינג)

בסופו של דבר ישוחרר לסביבה הסובבת דרך השקע.

[תְמוּנָה]

לאחר שפרק השמן בתא B,

המערכת מגיעה לאותו מצב יציב ומאוזן

(מוצג למטה),

עמידה בדרישות העיצוב.

[תְמוּנָה]

בתנאים רגילים, יש לשמור את הבור מלא במים. בהתאם להוראות GB 50229-2006,

"קוד לתכנון הגנה מפני אש עבור תחנות כוח ותחנות משנה של דלק מאובנים":

כאשר בור חירום מרכזי לאחסון שמן

מצויד באמצעי הפרדת מים-שמן מסופק,

הקיבולת שלו צריכה להיקבע על סמך 60% מנפח השמן של מיכל שמן בודד.

זה אומר בור שמן חירום

חייב להיות מסוגל להחזיק

60% מהשמן משנאי אחד.

בואו נריץ את המספרים:

לְדוּגמָה:

בתחנת המשנה DL, נפח השמן עבור שלב בודד של השנאים הראשיים מס' 2 ו-#3 הוא 65 ט',

בעוד שעבור השנאי הראשי מס' 4 הוא 60.5 ט',

ונפח השמן עבור כור ה-shunt במתח גבוה- נמוך עוד יותר, ב-13 ט'.

לכן, החישוב מבוסס על שלב בודד של השנאי הראשי #2 או #3.

הצפיפות של שמן שנאי

נמצא 0.895 ק"ג/מ"ר,

ובהתבסס על הנוסחה ρ=m/V, 65 ט' של שמן מתאימים ל-72.6 מ"ר.

60% מהקיבולת של מיכל הנפט היא 43.56 מ"ר.

נפח אחסון השמן המרבי של בור שמן החירום של תחנת ה-DL

היה מחושב להיות

47.55 מ"ר (שזה יותר מ-43.56 מ"ק),

כך שהוא עומד בתקן.

עד עכשיו, אני מאמין שכולם מבינים

המבנה ועקרון הפעולה של בור הנפט לשעת חירום~