זו הדרך המיוחדת שלנו לתקן בני אדם: לתת מכה קשה מבחוץ כדי להשיג את מטרת התיקון.
למעשה ישנן סיבות רבות לכך שהמכונה אינה פועלת באופן זמני:
1. הזדקנות, הזדקנות או אי שימוש ממושך בשמן לייבוש ואבק, יובילו להתנגדות התנעה מוגברת, פשוט נותנים לזקן להסתובב לאחר טפיחה...
2. מגע גרוע, זה נורמלי, יש קווים שעשויים להיות מעט קצרים ממגע טוב, וניתן ליצור איתו קשר ואז לעבוד עם מעט רטט.
קודם כל, התנהגות הדפיקה כשהמכונות מקולקלים היא לא תוצר של התקופה שלנו, היא צריכה להיות מקורה בתקופה שבה החשמל לא היה כל כך מפותח.
עד עכשיו, מספיק רק להקיש עליו, ורובם הם מבנים מכניים (מנוע והמנגנונים הנלווים לו, מאווררים, מכונות כביסה), או מכונות עם הרבה חריצים וחוטים צפופים (כגון מארחים שולחניים, טלוויזיות), ישנים לפעמים אפשר להפעיל מחשב שולחני על ידי הקשה עליו, אבל כשמשהו משתבש במחשב נייד כזה, התגובה הראשונה של אף אחד היא להקיש עליו.
ראיתי את המאסטר של מפעל מכונות גדול נתקל במשהו שלא מסתובב, ואחרי שהסתכל עליו למעלה ולמטה, הוא מוציא מפתח ברגים גדול ומנפץ אותו. במקרים רבים זה לא עומד במפרט, אבל מדובר בהתנהגות פשוטה ויעילה.
הגורמים לבעיות מכניות מורכבות ומגוונות:
הראשון הוא התנגדות ההתחלה. השמן במכונה יכול לזרום. אם לא נעשה בו שימוש במשך זמן רב, חלקים מסוימים של הסיכה לא יהיו כל כך טובים, מה שיגביר את התנגדות ההתנעה. כאשר המנוע פועל, מומנט המוצא המרבי זקוק למהירות מסוימת. המומנט לרוב קטן יותר מהמומנט הזה. אם התנגדות ההתנעה גדולה והמומנט קטן, זה עלול לגרום לכשל בהתנעה רגילה.
הרגשתי את זה מאז שהייתי ילד. אם הסוללה של מכונית המירוצים הקטנה חלשה, המנוע לא יסתובב כאשר תפעיל את המתג. אתה יכול להפוך אותו על ידי שפשוף הידיים.
הכנס תמונה כדי להסביר את זה, זה לא לגמרי נכון אבל קל להבנה:
פעם חשבתי שהחיכוך הסטטי המקסימלי שווה בערך לחיכוך הדינמי כשאני למדתי, אבל למעשה החיכוך הסטטי המקסימלי הוא מעט יותר מהחיכוך הדינמי.
תְמוּנָה
Soul Painter מקוון!
אז ההתנגדות תרד עוד יותר לאחר חיבור מערכת הסיכה
תְמוּנָה
השני הוא שהמבנה המכני פשוט פוגש את נקודת המתה. במנגנון מקשר ארכובה, כאשר המוט המחבר משמש כחלק הפעיל, אם זווית הלחץ של המיקום היא 90 מעלות, המוט המחבר אינו יכול להניע את החלק המונע לעבודה בשלב זה.
תְמוּנָה
הנדנדה היא החלק הפעיל, ונקודת המתה מתרחשת כאשר מוט החיבור והארכובה נמצאים באותו קו.
למכונות תפירה פדלים של פעם, לפעמים צריך לסובב את גלגל היד ביד אם לא מצליחים לדרוך על הדוושה, וזו בעצם הסיבה.
תְמוּנָה
זהו מנגנון ארכובה המחוון, המנגנון של צילינדר מנוע הבעירה הפנימית וגל הארכובה. המחוון C הוא החלק הפעיל, ונקודת המתה מתרחשת כאשר ABC הוא שלוש נקודות וקו אחד.
לא משנה כמה גדול הכוח המניע בעמדות אלו, הם לא יכולים להניע את החסיד. מנגנונים אלה מסתמכים במקור על אינרציה (גלגל תנופה) כדי לעבור דרך נקודת המת, אך אם הם נמצאים בנקודת המתה בעת ההתנעה, אין סיכוי. התנהגות הדפיקה היא רטט משמש כדי להרוס את המצב של נקודות מתות אלה (במכונית, המנוע משמש תחילה כדי להתחיל את הסיבוב).
ואז יש את החלק הקפיץ בגלל הזדקנות או במצב לא נכון, ההתנגדות גבוהה מדי, הוא תקוע ולא יכול להתאושש בזמן, וחלקם לא יקומו בלחיצה.
אז יש מגע לקוי, וכמה כבלים מכניים מסודרים בצפיפות, מה שעלול לגרום לחלודה מקומית, ניתוק או קצר חשמלי מקומי שנגרם מנפילת אבק למשך זמן רב. ברגע שאתה מחבר אותו, אתה יכול להשתמש בו...
אבל אם אתה הולך לפאידה עם מגע גרוע, זה אומר שלקחת על עצמך סיכון נוסף - מגע גרוע עוד יותר. עם זאת, באופן כללי, איש קשר רע הוא איש קשר גרוע, ולאף אחד לא אכפת מהבעיה, גם אם יש רק סיכוי של 0.1 לשחזר אותו למצב רגיל לאחר צילום תמונה, עדיין אנסה זאת , ולפעמים אני אפילו רוצה לצלם איש קשר גרוע. המקום יכול לרדת ישירות, כדי שאוכל לדעת היכן הבעיה, וזה הרבה יותר קל מאשר למצוא אחד אחד בין עשרות חוטים.
מכשירי חשמל מודרניים כל כך מפותחים, אם אלה שאינם מגיבים הם טלפונים ניידים, שעונים, מחשבים ניידים וכו', אין הרבה מבנים מכניים, ואין הרבה ממשקים לחיבור חוטים.
זה נכון, הכונן הקשיח המכני מדבר עליך!
תְמוּנָה
נתוני דיסק קשיח מכאניים מסוג דיסק מאוחסנים בגזרת הדיסק, והתנגשויות ורעידות עלולות לגרום לנזק מכני ולגרום לאובדן נתונים.
כמובן שיש גם דוגמאות שבהן נדרשת רטט כדי לעבוד כמו שצריך...
רימון יפני מסוג 97!
תְמוּנָה
פיוז מחט! לאחר שלילת הביטוח, אתה צריך לדפוק אותו שוב כדי להפעיל אותו...
אומרים שהשטן דפק את ראשו (קסדת פלדה) וזרק אותו החוצה...
הפעם הראשונה שאני יודע את זה מהסרט "ידיים למעלה", הגיבור לא ידע איך להשתמש ברימון ולא הפך לקדוש מעונה...
תְמוּנָה
ואז יש אפילו יותר שערורייתי, ללא ספק הדבר המקרי ביותר המקרי, מטוס הקרב הסובייטי טס מעל חמש המדינות והתרסק והרג אנשים.
ב-4 ביולי 1989, המיג הזה -23 המריא משדה תעופה צבאי בפולין, והתכונן לבצע שיוט מוכנות לחימה כרגיל. טייס המטוס היה קולונל סקורידין, טייס ותיק של חיל האוויר הסובייטי. המטוס עצר לפתע באמצע הדרך, והטייס ניסה בכל כוחו אך היה חסר אונים. כשראה שגובה הטיסה היה פחות מ-200 מטר, הוא נאלץ לצנוח כדי להימלט בייאוש.
אבל מה שהפתיע את קולונל סקולידין היה שרגע לאחר שפלט מתא הטייס, מנוע המטוס התניע שוב באופן בלתי מוסבר. במקום להתרסק, המטוס הרים את ראשו היישר לתוך העננים. הקולונל עדיין לא נחת, אבל הוא צפה במטוס הקרב שלו עף רחוק יותר ויותר ונעלם, המום.
בדרך זו, בשל הטיסה המהירה וגודלן הקטן של מדינות אירופה הקטנות, המיג הזה-23 טס מעבר לגבולותיהן בהיסוס של מדינות שונות, ובריסל האומללה, בלגיה, הייתה יעדה הסופי . בספירת ההמראה הראשונית של המיג-23 מפולין לבריסל, הוא חצה כמעט את כל אירופה, טס מעל חמש משכנותיה של פולין.
תְמוּנָה
מטוסי הקרב הבלתי מאוישים מיג-23 טסו באיטיות מעל המרחב האווירי של פולין, חצו את גרמניה הדמוקרטית דאז, וטסו באיטיות לתוך גרמניה דאז בשעה 7:40. הוא נכנס למרחב האווירי של הולנד כאשר שני מטוסים אמריקאים הורו ליירט אותו. הטייסים האמריקאים הופתעו לגלות שלמטוס אין חופה, ולא היה טייס על הסיפון.
הטייס האמריקני הופתע ודיווח מיד לפיקוד הקרקע. עמדת הפיקוד הורתה ללכת מאחור ולראות מה קרה. אם המטוס יהווה איום על השטח המאוכלס בצפיפות על הקרקע, הוא יופל מיד.
מטוסי הקרב הבלתי מאוישים מיג-23 לא כשלו בטיסה מעל המרחב האווירי של הולנד בהתמדה. מאז, מהירות המטוס הואטה בהדרגה, ומצב הטיסה אינו יציב מספיק. בשעה 8:37, הוא נפל לפתע על ראשו ונחת על בית בכפר קטן 80 קילומטרים מערבית לבירת בלגיה בריסל, והרג צעיר 19-בן.
מטוס הקרב הבלתי מאויש הזה מיג-23 טס יותר מ-900 קילומטרים לאחר שהטייס צנח, חצה את המרחב האווירי של 5 מדינות אירופה, נמנע מהאזור העירוני השוקק והצפוף של בריסל, וכבר טס את כל הטיסה עד שהתרסק. 79 דקות.
לתאונת הטיסה הזו שהפתיעה את העולם, ברית המועצות לשעבר ומדינות המערב הביאו הסברים שונים, אבל יש דעות שונות, כולל כמה השערות תיאולוגיות. אבל בכל מקרה, העניין הזה כשיר לחלוטין להיכלל בשיאי גינס.
לאחר מכן הסבירו הסובייטים כי הרטט של פליטת הטייס קיבע את המטוס. . .
מטוסי קרב הייטקיסטיים יכולים להיות מופלים על ידי כוחות חיצוניים, שלא לדבר על המכונות או המכשירים החשמליים בביתכם.
