רק תשאלו את כל מי שמעולם לא נהג במכונית: מהי צורתו של הגה רכב? יש רק תשובה אחת שאתה יכול לקבל: עגול. אולם אם העורך ישאל אותך שאלה נוספת, יהיה לך קשה לענות: למה ההגה עגול?
תְמוּנָה
אפשר לומר: בגלל שהוא עגול, הוא עגול.
תְמוּנָה
לכן, שאלות רבות שנראה שקל לענות עליהן אינן פשוטות כפי שאנו חושבים.
תְמוּנָה
כדי לדבר על הסיבה לכך שההגה עגול, עלינו להתחיל עם ההיסטוריה של המכוניות. לפני הופעת המכוניות, צורת התחבורה העיקרית של אנשים הייתה כרכרות רתומות לסוסים. ואז כשהופיעו מנועים, אנשים נפטרו מהסוסים והשתמשו רק בחלק מאחור כדי למשוך אנשים. אז זה מה שקרה.
תְמוּנָה
תְמוּנָה
זוהי המכונית הראשונה בתולדות הרכב - מרצדס בנץ וואן. ההגה שלו הוא מוט מתנדנד. למעשה, זה צריך להיקרא מוט כיוון.
תְמוּנָה
זמן קצר לאחר לידת הרכב, על מנת לשפר את הבטיחות והביצועים של הרכב, אנשים הציבו את המנוע לפני הרכב, ומרכז הכובד של הרכב נע קדימה. מוט הכיוון הקצר הקשה מאוד על פעולת ההיגוי.
כתוצאה מכך, בני אדם חכמים קיבלו השראה מהגאים ימיים, עשו את החלקים השולטים בכיוון המכונית מעגליים, והכניסו מבנה הילוך הפחתה לג'ויסטיק הכיווני כדי לפשט את פעולת ההיגוי של המכונית באמצעות הגברת מומנט.
תְמוּנָה
למרות שההיסטוריה של מכוניות קצרה מאוד, לבני אדם יש היסטוריה של שיט של אלפי שנים, וטכנולוגיית הספינות עדיין זמינה, כך שהגאים הושאלו ממכוניות, וגלגלי ההגה העגולים עדיין בשימוש היום.
תְמוּנָה
עם זאת, גם גלגלי הגה עגולים ניתן לחלק לסוגים רבים. המוכרים יותר הם גלגלי הגה בעלי ארבע חישורים, גלגלי הגה בעלי 3 חישורים, וההגה דו-חישורי הנדירים מאוד.
תְמוּנָה
בנוסף, הידעתם שיש גם הגה ברוחב יחיד? לדוגמה, ההגה החד-דיברית של דגם סיטרואן DS 1974 הוא הגה חלופי מאוד מייצג.
תְמוּנָה
בנוסף, סאאב השוודית פיתחה פעם הגה העושה שימוש בעמוד הגה של מטוס. גם העיצוב הזה מוזר מספיק, אבל למרבה המזל זה רק עיצוב על מכונית קונספט.
תְמוּנָה
אתה חושב חוץ מזה שגלגלי ההגה הם מסביב? לא באמת!
הדוגמה האופיינית ביותר, במכונית מירוץ F1, ההגה נראה כך~~~
תְמוּנָה
מכיוון שמרחב תא הטייס של מכונית מירוץ F1 הוא קומפקטי מאוד, לנהג יש מעט מאוד מרחב תמרון. ההגה מתוכנן להיות קטן מאוד, וטווח ההיגוי אינו ארוך מזה של מכוניות משפחתיות רגילות. מתגי שליטה והילוכים שונים משולבים בגלגל ההגה. כפתור bit.
תְמוּנָה
במכוניות משפחתיות מסורתיות, העיצוב של גלגלי הגה עגולים נשבר בהדרגה. גלגלי ההגה העגולים המקוריים החלו להיות בצורת אליפסה והלכו וקטנו, ואז הפכו להגה הנפוץ מאוד בצורת D. עיצוב זה יכול לספק יותר מקום לרגלי הנהג והעיצוב ידידותי יותר למשתמש.
תְמוּנָה
