תעשייה 4.0

Industry 4.0 עורר גלים בעולם. הגל הזה נחשב למהפכה טכנולוגית משבשת שתשנה לחלוטין את העולם.

תעשייה 4.0, נתונים גדולים, ענן, בינה מלאכותית והי-טק אחר ישנו את העולם, ותעשיית הייצור הציגה גם את Industry 4.0, בתקווה לממש את היתרונות של ליבת הייצור טכנולוגיה, הופכים לקבוצה הראשונה של אנשים שאוכלים סרטנים, ויש להם זכות דיבור בתעשייה.

מדוע גרמניה לקחה את ההובלה בהצעת תעשייה 4.0
גרמניה ממוקמת ביבשת התיכונה של אירופה, עם 80 מיליון תושבים בלבד. היא השתתפה במלחמת העולם השנייה, ופועלים רבים מתו בקרב. לכוח העבודה אין יתרונות מובנים. בנוסף, לעובדים הגרמנים יש הטבות מצוינות, ומספר ימי העבודה בשנה הוא פחות מ-200 ימים. איכות האוכלוסייה גבוהה, אך האוכלוסייה המזדקנת היא השנייה בגודלה בעולם. יש להשיג צמיחה תעשייתית באמצעות חיסכון בעבודה. אוטומציה ומודיעין הם צורך דחוף לפיתוח.

הבסיס התעשייתי החזק של גרמניה - זוכי המהפכה התעשייתית השנייה
המהפכה התעשייתית הראשונה פרצה בבריטניה בסימן מנוע הקיטור, ובריטניה הפכה במהרה לאימפריה שהשמש לעולם לא שוקעת עליה. גרמניה, שעוררה איומים, עבדה קשה גם לפיתוח התעשייה, ואז צברה מדע וטכנולוגיה.
בזמן המהפכה התעשייתית השנייה, התעשייה הגרמנית כבר הייתה בחזית העולם. המהפכה התעשייתית השנייה התאפיינה באלקטרומגנטיות. סימנס הגרמנית המציאה את הגנרטור, ואז הפכה במהירות למנצחת המהפכה התעשייתית השנייה. מעצמה תעשייתית של ממש.

טכנאים גרמנים הם באיכות גבוהה - גידל את ממלכת בעלי המלאכה

ממשלת גרמניה מייחסת חשיבות רבה להכשרת עובדים מיומנים. המערכת הממשלתית מובילה את הכשרת הטאלנטים, כוללת הכשרת טכנאים במשפט ומשפרת את הקישורים המרכזיים של הכשרת כשרונות. מספר רב של כישרונות איכותיים מושקעים במחקר ובחדשנות תעשייתית, וחשוב מכך, באירופה העתיקה יצאו בעלי מלאכה בכמות גדולה. גרמניה ירשה ופיתחה את רוח המצוינות הזו של האומן ודרישות האיכות המצוינות, ויצרה קבוצות של כישרונות בעלי מלאכה כדי לספק חדשנות ויצירה תעשייתית. תמיכה אינטלקטואלית חזקה.

תוצרת גרמניה היא תעשיית ייצור מתקדמת

הגרמנים להוטים בטכנולוגיה, ולתעשיית הייצור יש נפח עצום. הערך המוסף של התעשייה היצרנית היווה 22.3 אחוזים מסך הערך המוסף בכל התחומים הכלכליים בגרמניה (2014). 80 מיליון עובדים מחזיקים ביותר מ-2,300 מותגים עולמיים. תעשיית ייצור הרכב היא מודל של ייצור בעל ערך מוסף גבוה בגרמניה. בין אם מדובר באאודי, מרצדס-בנץ, ב.מ.וו או פורשה, מכוניות גרמניות הן באיכות גבוהה ובערך מוסף גבוה. בגרמניה יש אוכלוסייה קטנה ואין לה מספיק כוח עבודה כדי לעסוק בייצור נמוך, ולכן ייצור ברמה גבוהה היא בחירה בלתי נמנעת.

תוצרת סין לעומת תוצרת גרמניה: גרמניה לא מתקדמת בסין, אבל לגרמניה יש בעיות בסין

רק שלסין אין כאלה. התעשייה התחילה מאוחר, יש מחסור בכישרונות מתקדמים העוסקים בייצור, והפיתוח התעשייתי עדיין בשלב 1.0 או 2.0. יחד עם זאת, יש בעיות של מחסור בעבודה והזדקנות, בדומה לגרמניה. אין לנו את הפיתוח התעשייתי המתקדם בגרמניה, ויש לנו הזדקנות האוכלוסיה והמחסור בכוח אדם בגרמניה.

Ren Zhengfei: Industry 4.0 מוקדם מדי עבור Huawei..."

הערכתו של Ren Zhengfei לתעשייה 4.0 רן Zhengfei אמר בפגישה פנימית, "נכון לעכשיו, אנחנו בעיקר עושים עבודה מוצקה ב-2.0, ואז מוצאים דרך לעשות עבודה טובה ב-2. 3.0. 4.0 מוקדם מדי עבור Huawei...".

חברת ייעוץ לייצור רזה: בסיס ניהול ייצור חלש, כל כך שאפתני

בתהליך העיסוק בשירותי ייעוץ עסקי, גיליתי שרוב חברות הייצור הסיניות צריכות לעשות את שיעורי הבית הבסיסיים היטב, כגון 5S באתר, התאמת חומרים, חריגות באיכות, חינוך מיומנויות עובדים וכו'...".

לספר לרוב הארגונים הסיניים, במיוחד ארגונים קטנים ובינוניים, על Industry 4.0 זה מגוחך כמו להגיד לפעוט איך להטיס מטוס לשמיים. יתרה מכך, רוב ה"מומחים" שמדברים על תעשייה 4.0 מציירים עוגות לארגונים. לגבי איך לממש את העוגה הזו, נראה שאין להם מה לעשות איתו. (איך לנחות, מה לעשות בשלב הראשון, כמה החברה צריכה להוציא)

איך לפתח את תעשיית הייצור: עשה עבודה טובה של הקרן, אחרת המניפולטור והמסוע הם צעצועים

אם Ren Zhengfei מאמין שעדיין מוקדם מדי עבור Huawei להשיג 4.0, אז חברות אחרות צריכות באמת לעשות עבודה טובה במיומנויות בסיסיות בניהול פנימי. אחרת, Industry 4.0 יהפוך למשחק של התקנת כמה רובוטים, כמה מסועים, ERP ומערכת סריקה. לא רק שהמיזם לא יוכל לעוף, אלא שזה רק יהווה כבל למיזם.
תְמוּנָה
הבעיה הגדולה ביותר בניהול מפעלים פרטיים סיניים היא שהם אף פעם לא רוצים להתאמץ לעשות את שיעורי הבית הבסיסיים היטב, ותמיד רוצים לעשות קיצורי דרך בניהול ולהשיג אותם בן לילה. למעשה, לעסקים קטנים ובינוניים לא קשה להתנהל היטב ולפעול ביעילות. הם רק צריכים לקבוע את האחריות התפקודית של כל אדם, לעשות את מה שהם צריכים לעשות כל יום ולעשות את העבודה הבסיסית באתר בצורה קיצונית. טויוטה יפן זו רק דוגמה. הציוד נמצא בשימוש עשרות שנים, והוא יכול להמשיך לשמור על רווחיות במשך 60 שנה, והוא הפך לרווחי ביותר בתעשיית הרכב. כדאי ללמוד.
עזבו את הרווחים הקטנים, היצמדו אליו באופן פרגמטי ויציב, עשו זאת היטב, עשו זאת היטב, עשו זאת ביסודיות, תתחילו מהבסיס, צעד אחר צעד הוא הדרך לפיתוח וניהול בר-קיימא, לעודד את הייצור בסין ולעבוד קשה למימוש כוח ייצור.