1. מדוע המנוע יוצר זרם פיר?
הזרם במעגל הבסיס של הציר --- המושב --- של המנוע נקרא זרם הציר.
גורמים לזרם פיר:
(1) אסימטריה של שדה מגנטי;
(2) יש הרמוניות בזרם האספקה;
(3) הייצור וההתקנה אינם טובים, ומרווח האוויר אינו אחיד בגלל האקסצנטריות של הרוטור;
(4) קיים פער בין שני חצאי המעגלים של ליבת הסטטור הניתנת להסרה;
(5) מספר החלקים של ליבת הסטטור המוערמת בצורת מניפה לא נבחר כראוי.
לפגוע:
פני השטח של מיסב המנוע או הכדור נשחקים, ויוצרים מיקרו-נקבים דמויי נקודה, מה שמדרדר את ביצועי הריצה של המיסב, מגביר את אובדן החיכוך ויצירת חום, ובסופו של דבר גורם למיסב להישרף.
מְנִיעָה:
(1) ביטול שטף מגנטי פועם והרמוניות כוח (כגון התקנת כור AC בצד הפלט של המהפך);
(2) בעת תכנון המנוע, יש לבודד את מושב המיסב ואת בסיס המיסב ההזזה, ולבודד את הטבעת החיצונית ומכסה הקצה של המיסב המתגלגל.
2. מדוע לא ניתן להשתמש במנועים כלליים באזורי רמה?
לגובה יש השפעות שליליות על עליית טמפרטורת המנוע, קורונה של המנוע (מנוע במתח גבוה) והקומוטציה של מנועי DC. יש לשים לב לשלושת ההיבטים הבאים:
(1) ככל שהגובה גבוה יותר, כך עליית הטמפרטורה של המנוע גדולה יותר והספק המוצא קטן יותר. עם זאת, כאשר טמפרטורת האוויר יורדת עם עליית הגובה מספיק כדי לפצות על השפעת הגובה על עליית הטמפרטורה, הספק המוצא המדורג של המנוע יכול להישאר ללא שינוי;
(2) יש לנקוט באמצעים נגד קורונה כאשר משתמשים במנועי מתח גבוה ברמות;
(3) הגובה אינו חיובי לשינוי מנוע ה-DC, ולכן יש לשים לב לבחירת חומרי מברשת הפחמן.
3. למה שהמנוע לא יפעל בעומס קל?
כאשר המנוע פועל בעומס קל, זה יגרום ל:
(1) גורם ההספק של המנוע נמוך;
(2) יעילות המנוע נמוכה.
זה יגרום לבזבוז ציוד ותפעול לא חסכוני.
4. מהן הסיבות להתחממות יתר של המנוע?
(1) העומס גדול מדי;
(2) היעדר שלב;
(3) צינור האוויר חסום;
(4) זמן ריצה במהירות נמוכה הוא ארוך מדי;
(5) ההרמוניות של ספק הכוח גדולות מדי.
5. איזו עבודה צריכה להיעשות לפני הפעלת המנוע שאינו בשימוש לטווח ארוך?
(1) מדוד את התנגדות הבידוד בין שלבי הסטטור והפיתולים והפיתולים לאדמה.
התנגדות בידוד R צריכה לעמוד בנוסחה הבאה:
R＞Un/(1000 פלוס P/1000)(MΩ)
Un: מתח מדורג של פיתול מנוע (V)
P: הספק מנוע (KW)
For the motor of Un=380V, R>0.38MΩ.
אם התנגדות הבידוד נמוכה, אתה יכול:
ת: יבש את המנוע ללא עומס במשך 2 עד 3 שעות;
ב: השתמשו ב-10 אחוז מהמתח הנקוב של זרם חילופין במתח נמוך כדי לעבור לתוך הפיתול או לחבר את הפיתולים התלת-פאזיים בסדרה ולאחר מכן השתמש בזרם ישר לאפייה, תוך שמירה על הזרם ב-50 אחוז מהזרם הנקוב;
ג: השתמש במאוורר כדי לשלוח אוויר חם או גופי חימום לחימום.
(2) נקה את המנוע.
(3) החלף את שומן המיסבים.
6. מדוע לא ניתן להפעיל את המנוע בסביבה הקרה באופן שרירותי?
אם המנוע נחשף לטמפרטורות נמוכות במשך זמן רב מדי, הוא יבצע:
(1) פיצוח בידוד מנוע;
(2) שומן המיסבים קפוא;
(3) אבקת הלחמה של חיבורי תיל.
לכן, יש לחמם את המנוע ולאחסן אותו בסביבה קרה, ולבדוק את הפיתולים והמיסבים לפני ההפעלה.
7. מהן הסיבות לזרם התלת פאזי הלא מאוזן של המנוע?
(1) מתח תלת פאזי לא מאוזן;
(2) ריתוך לקוי או מגע לקוי של ענף שלב מסוים בתוך המנוע;
(3) קצר סיבוב של פיתול מנוע או קצר לאדמה או שלב לפאזה;
(4) שגיאת חיווט.
8. מדוע לא ניתן לחבר מנוע 60Hz לספק כוח 50Hz?
כאשר המנוע מתוכנן, יריעת פלדת הסיליקון עשויה בדרך כלל לעבוד באזור הרוויה של עקומת המגנטיזציה. כאשר מתח אספקת החשמל קבוע, הפחתת התדר תגביר את השטף המגנטי ואת זרם העירור, וכתוצאה מכך לעלייה בזרם המנוע ובצריכת הנחושת, מה שיוביל בסופו של דבר לעלייה בטמפרטורה של המנוע. במקרים חמורים, המנוע עלול להישרף עקב התחממות יתר של הסליל.
9. מהן הסיבות לחוסר הפאזה של המנוע?
ספק כוח:
(1) מגע לקוי של המתג;
(2) השנאי או הקו מנותקים;
(3) הפתיל נשבר.
היבט מוטורי:
(1) ברגי תיבת צומת המנוע רופפים ובמגע גרוע;
(2) ריתוך חיווט פנימי לקוי;
(3) פיתול המנוע מנותק.
10. מהן הסיבות לרטט וצליל חריגים של המנוע?
היבטים מכניים:
(1) המיסב משומן גרוע והמיסב שחוק;
(2) ברגי ההידוק רופפים;
(3) ישנם מגוון רחב של המנוע.
היבט אלקטרומגנטי:
(1) המנוע עמוס יתר על המידה;
(2) זרם תלת פאזי לא מאוזן;
(3) היעדר שלב;
(4) בפיתולי הסטטור והרוטור יש תקלות קצרות;
(5) חלק הריתוך של רוטור הכלוב מופרד וגורם למוטות שבורים.
11. איזו עבודה יש לבצע לפני הפעלת המנוע?
(1) למדוד את התנגדות הבידוד (עבור מנועים במתח נמוך, היא לא צריכה להיות נמוכה מ-0.5MΩ);
(2) מדוד את מתח אספקת החשמל. בדוק אם חיווט המנוע תקין והאם מתח אספקת החשמל עומד בדרישות;
(3) בדוק אם ציוד ההתנעה תקין;
(4) בדוק אם הפתיל מתאים;
(5) בדוק את הארקה של המנוע והאם חיבור האפס טוב;
(6) בדוק אם התקן השידור פגום;
(7) בדוק אם סביבת המנוע מתאימה, והסר חומרים דליקים ועוד.
12. מהן הסיבות להתחממות יתר של מיסב המנוע?
המנוע עצמו:
(1) ההתאמה של הטבעות הפנימיות והחיצוניות של המיסב הדוקה מדי;
(2) קיימת בעיה עם סובלנות הצורה והמיקום של החלקים, כגון הקואקסיאליות הגרועה של בסיס המכונה, מכסה הקצה, הפיר וחלקים אחרים;
(3) בחירה לא נכונה של מיסבים;
(4) המיסב משומן בצורה גרועה או שהמיסב אינו נקי, ויש מגוון בשומן;
(5) זרם פיר.
נוֹהָג:
(1) התקנה לא נכונה של היחידה, כגון הקואקסיאליות של ציר המנוע וההתקן המונע;
(2) משיכת הגלגלת הדוקה מדי;
(3) המיסב אינו מתוחזק היטב, השומן אינו מספיק או חורג מחיי השירות, והוא מתייבש ומתקלקל.
13. מהן הסיבות להתנגדות הבידוד הנמוכה של המנוע?
(1) הפיתול לח או שיש בו חדירת מים;
(2) אבק או שמן מצטברים על הפיתול;
(3) הזדקנות בידוד;
(4) הבידוד של חוט מוביל המנוע או לוח החיווט פגום.
