בתהליך הקשה של חלקי עבודה בתעשיית העיבוד שבבי, לעיתים עקב טכנולוגיה בלתי סבירה (הפנים הקצה של החור המשורשר מעובדים לאחר ריתוך חלקי העבודה עם חורים מעובדים בהברגה), אנשי העיבוד עושים טעויות בקריאת השרטוטים (גודל שגוי) או שגיאות הפעלה (שגיאות חישוב, קידוח חורים תחתונים רדודים, שגיאות תכנות ושגיאות מיקום עומק חורים מושחלים בקידוח ובקשה) וגורמים רבים אחרים מובילים לתופעה שהחורים המשורשרים בחלק מחלקי העבודה אינם עמוקים מספיק לאחר העיבוד.
ברגע שמתרחשת בעיה מסוג זה, עקב היציבות הלקויה של מכונת הקידוח, מפעילים וטכנאים מתקינים לעתים קרובות ישירות את חומר העבודה עם החור המשורשר לתיקון על מכונת המשעמם או שולחן העבודה של מכונת הכרסום, ומשתמשים במקדחת החור התחתון עם חור הברגה בהתאם. לתיקון והידוק. לאחר כיול הקוטר הפנימי של החור המשורשר, קדחו את החור התחתון לעומק התבנית, ולאחר מכן תקן אותו עם ברז. עם זאת, בשיטה זו קל לגרום למפעיל "לחתוך בחיכוך" את החוט המקורי בתהליך של העמקת החור התחתון, וכתוצאה מכך פגיעה בחוט הקיים ופגיעה באיכות העיבוד של החור המשורשר.
יחד עם זאת, שיטת תיקון זו מחייבת את המפעיל ברמה טכנית טובה, ולוקח זמן רב לתקן את חור ההברגה ויעילות העבודה נמוכה מאוד. גם עלות תיקונו בציוד משעמם וכרסום גבוהה יחסית. בנוסף, אם פני הקצה של החור המשורשר אינם מאונכים לקו המרכז של החור המשורשר עקב עיבוד מחדש לאחר ריתוך או סיבות אחרות, הדבר יגרום בהכרח נזק להברגה הקיים במהלך הקידוח השני של החור התחתון המשורשר. , מה שיוביל בהכרח לסכנה נסתרת של גריטה או הורדה של החור המושחל של חומר העבודה. לאחר דיונים וניסויים רבים, המחבר מצא סדרה של טריקים עם יעילות עבודה מהירה יותר ואיכות אמינה ויציבה.
1. שיטת תיקון חורי הברגה רדודים במכונת קידוח רדיאלית
אם הקשיות של חומר העבודה גבוהה, ניתן לקדוח אותו ולהקיש על מכונת קידוח רדיאלית בעת תיקון החורים המושחלים שלו. עם זאת, יש צורך לתקן את קו המרכז של החור המשורשר במקביל לקו המרכז של הציר של מכונת הקידוח כפי שמוצג באיור 1, ולאחר מכן להשתמש ישירות במקדחה כדי לתקן את החור המשורשר ואת קו המרכז של פיר הקידוח של מכונת הקידוח תהיה קואקסיאלית, והשתמשו במקדחה והברז בהתאם לגודל הנדרש. קדחו והקישו חורים עם הברגה רדודים.
שלבים לתיקון החור המשורשר: ראשית, הנח את חומר העבודה על הבורג המתכוונן שסודר על שולחן מכונת הקידוח; שנית, הברג את בורג התיקון לחור ההברגה שיש לתקן והדק אותו כדי להבטיח שקו האמצע של בורג התיקון יהיה עקבי עם קו האמצע של חור ההברגה עקבי; לאחר מכן, הנח את הציר של מכונת הקידוח קרוב לבורג הכיול (יש להשאיר מרווח כדי למנוע מהציר של מכונת הקידוח לסחוט את בורג הכיול ולהשפיע על דיוק הכיול), והתאם את הבורג המתכוונן כדי ליצור את בורג הכיול מקביל לציר של מכונת הקידוח, כוונן וסגור בהדרגה כדי להבטיח ששגיאת ההקבלה לא תהיה גדולה מ-0.03 מ"מ, ניתן להשתמש בפיסת נייר כדי למשוך את החלק העליון והתחתון בין הציר הראשי של מכונת הקידוח ובורג הכיול כדי להפוך אותו ללחץ שווה; לבסוף, הכנס את בורג המקדחה התקן אותו בציר של מכונת הקידוח, מהדק את המקדח המותאם בבורסה המקדחה, הכנס את המקדחה לתוך החור המשורשר לתיקון, שים לב שהרווח בין השוק לחור המשורשר הוא אחיד, וקודחים לפי הגודל הנדרש להשלמת המקדחה. לאחר החלפת החור בבורג ברז.
הייצור של מקדח שונה הוא פשוט מאוד, פשוט טוחנים את אורך קצה המקדחה של מקדח ישן באורך מספיק. חלק השוק הישר נטחן באופן שווה או כבוי ב-1 מ"מ, כך שיש רווח של 1 מ"מ בין החור הנקדח לחור ההברגה המקורי, ולא ייווצר נזק להברגה הקיימים של החור המושחל.
דרישות הדיוק של בורג הכיול גבוהות, והחלק המשורשר חייב להיות קואקסיאלי עם חלק הידית הישר ללא כיפוף, ואורכו הוא בדרך כלל פי 3 עד 5 מעומק ההברגה שיש לתקן כדי להבטיח את דיוק הכיול.
שנית, שיטת תיקון חורים עם הברגה רדודים עם מקדחה אקדח
עבור חלקי עבודה בעלי נפח גדול, משקל כבד וחומר רך (כגון חלקי עבודה מסגסוגת אלומיניום), כאשר יש צורך לתקן את בעיית העומק הרדוד של חורים מושחלים בקטרים קטנים, ניתן להשתמש במקדחה האקדח כדי להחזיק את המקדח שהשתנה כאמור. וקדח אותם ישירות, ולאחר מכן הקש ידנית על החוט (ראה איור 2).
תְמוּנָה
3. מסקנה
שיטת תיקון חורי הברגה קטנים היא חדשנית מאוד, במיוחד השימוש במקדחים ישנים ובמקדחים מתוקנים לאחר השחזה. הבעיה. בתהליך הייצור בפועל ניתן לפתור ביעילות את הבעיה של תיקון חורי ברגים רדודים, והשיטה פשוטה, מעשית וניתנת לפופולריות.
