המילה האנגלית המקבילה לבורג היא Screw. המשמעות של מילה זו השתנתה באופן משמעותי במאות השנים האחרונות. לפחות בשנת 1725, זה אומר "הזדווגות".
בנוסף לידע שבשם, עברו אלפי שנים עד שהברגים קטנים היו מהודקים עם כיוון השעון ומשתחררים נגד כיוון השעון מהמצאתם.
תְמוּנָה
מדוע יש להדק ברגים בכיוון השעון?
חברו של אפלטון המציא את הבורג
ששת הכלים המכניים הפשוטים ביותר הם: ברגים, מישורים משופעים, מנופים, גלגלות, טריזים, גלגלים וסרנים.
הבורג הוא בין שש המכונות הפשוטות, אבל אם לומר זאת בצורה בוטה, הוא אינו אלא ציר ומישור משופע המתפתל סביבו. כיום, ברגים פיתחו גדלים סטנדרטיים. הדרך האופיינית להשתמש בבורג היא לסובב אותו בכיוון השעון כדי להדק אותו (בניגוד לסובב אותו נגד כיוון השעון כדי לשחרר אותו).
תְמוּנָה
הידוק בכיוון השעון נקבע בעיקר על ידי ימניים
עם זאת, מאחר שהברגים בזמן המצאתם כולם נעשו באופן ידני, עדינותם של הברגים לא הייתה עקבית ולעיתים נקבעה על פי העדפתו האישית של בעל המלאכה.
באמצע-16המאה, מהנדס החצר הצרפתי ז'אק בסון המציא מחרטה שיכולה לחתוך ברגים. מאוחר יותר לקח 100 שנים לקידום הטכנולוגיה הזו. האנגלי הנרי מודסלי המציא את המחרטה המודרנית בשנת 1797. בעזרתה שופרה עדינות החוטים באופן משמעותי. למרות זאת, עדיין אין תקן אחיד לגודלם ועדינותם של ברגים.
תְמוּנָה
מצב זה השתנה בשנת 1841. חניכו של מודסלי ג'וזף ויטוורת' הגיש מאמר למוסד המהנדסים העירוניים הקורא לאיחוד סוגי הברגים. הוא הציע שתי הצעות:
1. זווית הנטייה של הברגה צריכה להיות 55 מעלות כסטנדרט;
2. ללא קשר לקוטר הבורג, מספר החוטים לכל רגל צריך לאמץ תקן מסוים.
למרות שהברגים קטנים, הם דורשים n סוגים של כלי מכונות ו-n+1 סוגים של כלי חיתוך כדי ליצור אותם בימים הראשונים.
ברגים מוקדמים לא היו קלים לביצוע מכיוון שתהליך הייצור שלהם "דרש שלושה כלי חיתוך ושני כלי מכונות".
על מנת לפתור את בעיות הייצור והייצור של סטנדרטים בריטיים, האמריקאי וויליאם סלרס המציא הברגה שטוחה עם עקב שטוח בשנת 1864. שינוי קטן זה אפשר לייצר ברגים עם כלי ומכונה אחד בלבד. מהיר יותר, קל יותר וזול יותר.
הברגה של ברגי Sellers הפכה פופולרית בארצות הברית ועד מהרה הפכה לסטנדרט עבור יישומי Amtrak.
מאפיינים של מפרקים מוברגים
תְמוּנָה
איור ב': מאפייני מפרק מוברג
משתנים עיקריים של תהליך ההידוק:
(1) מומנט (T): מומנט ההידוק המופעל, יחידת Nm (Nm);
(2) כוח הידוק (F): גודל ההידוק (לחיצה) הצירי בפועל בין גופי חיבור, יחידת ניוטון (N);
(3) מקדם חיכוך (U): מקדם המומנט הנצרך על ידי ראשי ברגים, זוגות הברגה וכו';
(4) זווית סיבוב (A): בהתבסס על מומנט מסוים, לבורג תהיה התארכות צירית מסוימת או שהמחבר יידחס ויש לסובב את זווית ההברגה.
