אחרי התאונה:
בדיוק הרכבתי תוכנית מאקרו כדי לנסות לעבד את חומר העבודה שהוזמן לאחרונה. לא ציפיתי שהציר ייעצר לאחר הניסיון וההתנגשות הזו. ההערכה היא שהרסיס בצורת דיסק בציר נשבר לחלוטין. אם הדיסק מוחלף אם הרסיס המעוצב עדיין מוסט, זה יהיה בעייתי, ועלות התחזוקה די גבוהה, עדיף להחליף את הפיר הראשי.
אני לא יכול לברוח מהעלות של החלפת הציר. בקיץ, גשום וגשום, והנהג הישן שלי ממש התנגש בעובש ובחטטות~~
גם ההתנגשות הזו למדה ידע רב.
קודם כל, הרשו לי לגלות פופולריות מאילו חלקים מורכב כלי המכונה?
המבנה המכני של כלי מכונת CNC טיפוסי מורכב בעיקר מחלקים בסיסיים, מערכת הילוכים ציר, מערכת הילוכים הזנה, שולחן סיבובי, מחליף כלים אוטומטי ורכיבים פונקציונליים מכניים אחרים.
חלקים בסיסיים מתייחסים בעיקר לחלקים גדולים כגון מיטה, עמוד, שולחן עבודה וקופסת ציר. חומרי ריתוך לוחות משמשים למעט מקרים מיוחדים.
היום, לא רק שהסכין התרסקה, אלא גם הציר הגדול והחשוב ביותר נעצר~~
בואו נסתכל באיזה תפקיד ממלא הציר בתהליך העיבוד, ונבין מדוע החלפת הציר כל כך יקר~~~
הציר הראשי נושא את כוח החיתוך ישירות, וטווח המהירות משתנה מאוד.
לכן, הדרישות הבאות מוצגות עבור הביצועים העיקריים של מכלול הציר:
1. דיוק סיבוב: מתייחס לערך היציאה הרדיאלי והצירי של החלק העובד של הקצה הקדמי של הציר במצב של סיבוב ללא עומס. מדידת דיוק הסיבוב מחולקת בדרך כלל למדידה סטטית, מדידה דינמית ומדידה עקיפה. כיום, רוב ארצנו עדיין משתמשת במדידה סטטית מסורתית בייצור.
2. דיוק תנועה: מתייחס לדיוק הסיבוב בתנאי עבודה. דיוק זה בדרך כלל שונה למדי מדיוק הסיבוב במהירות נמוכה. דיוק הסיבוב בתנועה תלוי במהירות העבודה של הציר, ביצועי המיסב וביצועי האיזון של הציר עצמו.
3. קשיחות: מתייחס ליכולת של הציר להתנגד לדפורמציה כאשר הוא נתון לכוחות חיצוניים. קשיחות לא מספקת תחת פעולת כוח החיתוך, הציר ייצור עיוות אלסטי גדול. זה לא רק משפיע על איכות העיבוד, אלא גם הורס את תנאי העבודה הרגילים של המיסב ומאיץ בלאי.
4. עמידות בפני רטט: מתייחס ליכולת של הציר להמשיך לפעול בצורה חלקה ללא רטט במהלך החיתוך.
5. עליית טמפרטורת הציר: כאשר הציר פועל, עליית טמפרטורה מוגזמת תגרום לשתי תוצאות שליליות. האחת היא שהדפורמציה התרמית של הפיר הראשי והתיבה משפיעה ישירות על דיוק העיבוד; השני הוא שתנאי הסיכה הרגילים של המיסב נפגעים, ומשפיעים על פעולתו הרגילה של המיסב, ואפילו "אחיזת פיר".
6. עמידות בפני שחיקה: רק עם עמידות בפני שחיקה מספקת ניתן לשמור על הדיוק לאורך זמן. לכן, חלקי המפתח של הציר (כגון החור המחודד של הציר) חייבים לעבור טיפול חום טוב על פני השטח.
מהאמור לעיל, ניתן לראות שתהליך הייצור של מכלול הציר חייב להיות קפדני מאוד. זה לא רק דורש ציוד טוב, אלא גם דורש ניהול ייצור קפדני. האחרון הוא בדיוק החולשה של מפעלים סיניים.
