בייצור, אנו נתקלים לעתים קרובות בבעיות עם דיוק עיבוד חריג של מכונת כרסום cnc כבדה. תקלות כאלה נסתרות מאוד וקשה לאבחן. הסיבות העיקריות לכישלון מסוג זה הן כדלקמן:
1) יחידת ההזנה של כלי המכונה השתנתה או שונה
2) היסט האפס (NULLOFFSET) של כל ציר של כלי המכונה אינו תקין
3) תגובה צירית חריגה (BACKLASH)
4) המנוע פועל בצורה לא תקינה, כלומר, חלקי החשמל והבקרה פגומים
5) בנוסף, הכנת תוכנות עיבוד, בחירת כלים וגורמים אנושיים עלולים אף הם לגרום לדיוק עיבוד חריג.
1. שינוי או שינוי של פרמטרי מערכת
הפרמטרים של המערכת כוללים בעיקר את יחידת הזנת כלי מכונה, אפס היסט, תגובה נגדית וכן הלאה. לדוגמה, למערכות CNC של SIEMENS ו-FANUC יש שתי יחידות הזנה: מערכות מטריות ואימפריאליות. בחר אביזרי מכונות איכותיים וחפש מכונות Taihao. טיפולים מסוימים במהלך תיקון כלי מכונות משפיעים לעתים קרובות על השינויים של אפס היסט ופינוי. לאחר פתרון בעיות, עליך לבצע התאמות ושינויים בזמן; מצד שני, עקב בלאי או חיבור מכני חמור רפיפות עלולה לגרום גם לשינויים בערכים הנמדדים של הפרמטרים, ויש לשנות את הפרמטרים בהתאם כדי לעמוד בדרישות דיוק העיבוד של כלי המכונה.
2. דיוק עיבוד לא תקין שנגרם כתוצאה מכשל מכני
מרכז עיבוד אופקי 0 מאמץ את מערכת CNC FANUC0i-MA. ברגע בתהליך של כרסום להב של טורבינת קיטור, נמצא לפתע שהזנת ציר ה-Z הייתה חריגה, מה שגרם לשגיאת חיתוך של לפחות 1 מ"מ (חיתוך יתר בכיוון Z). במהלך החקירה: הכשל התרחש בפתאומיות. במצבי ריצה ו-MDI, כל ציר של כלי המכונה פועל כרגיל, והחזרת נקודת הייחוס תקינה; אין הנחית אזעקה, והאפשרות של תקלה קשה בחלק הבקרה החשמלי מתבטלת. הניתוח סבור כי יש לבדוק את ההיבטים הבאים בזה אחר זה.
(1) בדוק את קטע תוכנית העיבוד שפועל כאשר דיוק כלי המכונה אינו תקין, במיוחד פיצוי אורך הכלי, ההגהה וחישוב מערכת הקואורדינטות של העיבוד (G54-G59).
(2) במצב ריצה, ציר ה-Z הוזז שוב ושוב, ומצב התנועה אובחן על ידי ראייה, מגע ושמיעה. נמצא שקול התנועה בכיוון Z היה חריג, במיוחד הריצה המהירה, והרעש היה ברור יותר. אם לשפוט מכך, עשויות להיות סכנות נסתרות במכונות.
(3) בדוק את הדיוק של ציר ה-Z של כלי המכונה. הזיזו את ציר ה-Z עם מחולל ה-MPG (קבעו את יחס ה-MPG ל-1×100 הילוך, כלומר, המנוע מזין 0.1 מ"מ עבור כל צעד), וצפו בתנועה של ציר ה-Z עם מחוון החוגה. לאחר שדיוק התנועה החד-כיווני נשאר תקין, זוהי התנועה החיובית כנקודת ההתחלה. בכל פעם שה-MPG משתנה שלב אחד, המרחק בפועל של תנועת ציר Z של המכונה d=d1=d2=d3...=0.1mm, מציין שהמנוע פועל היטב ודיוק המיקום טוב.
ניתן לחלק את החזרה לתנועת התנועה בפועל של כלי המכונה לארבעה שלבים:
①מרחק תנועת כלי המכונה d1>d=0.1mm (השיפוע גדול מ-1);
② מוצג כ-d=0.1mm>; d2>d3 (השיפוע קטן מ-1);
③מנגנון כלי המכונה אינו זז בפועל, מראה את התגובות הסטנדרטיות ביותר;
④מרחק תנועת כלי המכונה שווה לערך MPG שניתן (השיפוע שווה ל-1), והמכונה חוזרת לתנועה הרגילה.
לא משנה איך מפצים את ההשפעה האחורית (פרמטר 1851), המאפיין הוא: בנוסף לפיצוי בשלב השלישי, עדיין קיימים שינויים נוספים, במיוחד בשלב הראשון, המשפיעים קשות על דיוק העיבוד של כלי המכונה. נמצא בפיצוי שככל שפיצוי הפער גדול יותר, מרחק התנועה של פסקה ① גדול יותר.
בניתוח הבדיקות לעיל, הכשרת טכנאי CNC מאמינה שישנן מספר סיבות אפשריות: האחת היא שהמנוע לא תקין; השני הוא כשל מכני; והשלישית היא שיש פער מסוים. בחר אביזרי מכונות איכותיים כדי לחפש את Taihao. על מנת לאבחן עוד יותר את התקלה, המנוע והבורג ההובלה מנותקים לחלוטין, ונבדקים בנפרד את המנוע והחלקים המכניים. המנוע פועל כרגיל; באבחון של החלק המכני, נמצא שכאשר מסובבים את הבורג ביד, יש תחושה מאוד ברורה של פנוי בתחילת תנועת החזרה. בנסיבות רגילות, אתה אמור להיות מסוגל להרגיש את התנועה המסודרת והחלקה של המיסב. לאחר פירוק ובדיקה, התברר כי המיסב אכן פגום, וכדור אחד נפל. לאחר ההחלפה, כלי המכונה חוזר לקדמותו.
3. הפרמטרים החשמליים של כלי המכונה אינם ממוטבים. המנוע פועל בצורה לא תקינה.
מכונית CNC
מכונת כרסום אנכית CNC, מצוידת במערכת CNC FANUC0-TF. במהלך תהליך העיבוד, נמצא שדיוק ציר ה-X היה חריג. בבדיקה נמצא כי קיים פער מסוים בציר X, והמנוע אינו יציב בעת התנעתו. כשאני נוגע ביד במנוע ציר ה-X, אני מרגיש שהמנוע רועד יותר ברצינות, וזה לא מובן מאליו בעת התנעה ועצירה, וזה יותר ברור במצב JOG.
אנליזה סבורה שיש שתי סיבות לכשל, האחת היא תגובה מכנית גדולה; השני הוא פעולה חריגה של מנוע ציר X. השתמש בפונקציית הפרמטרים של מערכת FANUC כדי לאתר באגים במנוע. ראשית, הפער הקיים פוצה; פרמטרי ההגברה של הסרוו ופרמטרי פונקציית דיכוי הדופק N הותאמו, הריצוד של מנוע ציר ה-X בוטל, ודיוק העיבוד של כלי המכונה חזר לקדמותו.
4. לולאת המיקום של כלי המכונה אינה תקינה או שהלוגיקת הבקרה אינה נכונה
מרכז עיבוד מכונות משעמם וכרסום, מערכת ה-CNC היא FANUC18i, מצב בקרת לולאה סגורה לחלוטין. במהלך תהליך העיבוד, נמצא שהדיוק של ציר ה-Y של כלי המכונה היה חריג. שגיאת הדיוק המינימלית הייתה בערך 0.006 מ"מ, והשגיאה הגדולה יכולה להגיע ל-1.400 מ"מ. במהלך הבדיקה, כלי המכונה הגדיר את מערכת הקואורדינטות של חלקי העבודה G54 כנדרש. במצב MDI, הפעל תוכנית במערכת הקואורדינטות G54, כלומר"G90G54Y80F100; M30;", ערך הקואורדינטות של המכונה המוצג בצג לאחר הפעלת מיטת ההמתנה הוא"-1046.605", רשום ערך זה. לאחר מכן, במצב ידני, הזיזו את ציר ה-Y של כלי המכונה לכל מיקום אחר, בצעו שוב את ההצהרה לעיל במצב MDI, לאחר שמיטת ההמתנה נעצרת, נמצא שערך התצוגה הדיגיטלי של קואורדינטת המכונה הוא" ;-1046.992" בזמן זה, והפעל אותו בו-זמנית המספר האחרון מראה הבדל של 0.387 מ"מ בהשוואה לערך. באותו אופן, העבירו את ציר ה-Y למיקום אחר, בצעו את המשפט שוב ושוב, והערך של התצוגה הדיגיטלית אינו ודאי. ציר ה-Y נבדק עם מחוון חוגה, ונמצא שהשגיאה בפועל של המיקום המכני זהה בעצם לשגיאה שמציגה התצוגה הדיגיטלית, ולכן נחשב שהגורם לכשל הוא שה-Y שגיאת מיקום חוזרת של הציר הייתה גדולה מדי. בדוק בזהירות את דיוק החזרה והמיקום של ציר ה-Y, ופיצוי, אך לא תהיה לכך השפעה. לכן, יש חשד שיש בעיה בסרגל הסרגל ובפרמטרים של המערכת, אך מדוע מתרחשת שגיאה כה גדולה, אך הודעת האזעקה המתאימה אינה מופיעה? בבדיקה נוספת נמצא כי ציר זה הוא ציר אנכי. כאשר ציר ה-Y משוחרר, ה-headstock יירד כלפי מטה, מה שיגרום לאי-סובלנות.
