יומיים של אולימפיאדת טוקיו בעיצומם, והם ממש משכו תשומת לב רבה. אחרי הכל, הבעלות על מדליית הזהב האולימפית וסגנון הלחימה על המגרש נוגעות ללב של אנשים &. למעשה, ביומיים האחרונים התרחש אירוע מרכזי בתעשיית ייצור התעופה בארצנו &. ב -27 ביולי הודיעה התאגיד לפיתוח תעופה סין כי מסוק דו-מנועי מנועי AES100 ביצע את טיסתו הראשונה. שלב.
מנוע AES100
מנוע AES100 הוא מנוע טורבו-גל האזרחי המתקדם הראשון במעמד 1000kW ברמה שלי, בעל תחרותיות בינלאומית וזכויות קניין רוחני עצמאיות לחלוטין, שיכולות לעמוד בדרישות ההספק של 5-6 טון מנוע דו-מנועי ו 3-4 טון מסוקים חד מנועים.
סוג זה של חיי מנוע, צריכת דלק ואינדיקטורים טכניים אחרים הגיעו לרמה הטכנולוגית של מנועי טורבו-גל טורבו-דור בינלאומיים, מצוידים במערכת ניהול בריאות עצמאית; מחיר המטרה שווה למנועים זרים בעלי הספק זהה, עלויות תפעול ותחזוקה נמוכות וכלכלה טובה לאורך כל מחזור החיים; הפיתוח מתבצע בהתאמה קפדנית לדרישות כושר האוויר, הזמן הממוצע בין הכשלים עולה על 550 שעות, והמעטפה כולה בטוחה ואמינה.
לאחר שרבמה כל כך הרבה שנים, פיתוח התעופה בסין&הראה לנו בהדרגה את התוצאות בשנתיים האחרונות. החדשות הטובות האחרונות על פיתוח תעופה במדינה שלי&היו ב -11 במרץ 2021. מנוע טורבושאפט -16 ברמה כוח 1300 קילו וולט של סין, קיבל רישיון ייצור (PC) שהונפק על ידי תעופה אזרחית של סין, מסמנת את האישור הרשמי לכניסת turboshaft-16 על ידי התעופה האזרחית הסינית. שוק התעופה האזרחית. עיבוד מתכת דיווח: קבלת רישיון הייצור, מנוע טורבו-גל 16 של ארצי&מגיע!
פרויקט AES100 הוקם בשנת 2016 והשלים את ייצור הניסוי הראשון של אב טיפוס בשנת 2018. הוא עבר את החוליה המרכזית של מבחן המכונה החדש, הפועל בהתאם לתוכנית, והגיע בהצלחה ל -100% ממהירות התכנון. המהירות הגיעה לתקן, ובאמת אימתה שהמנוע במלוא המהירות. התאימות בין המדחס, תא הבעירה, טורבינת הגז, טורבינת הכוח, הנעה אביזרים ורכיבים אחרים ובקרת הדלק, שמן סיכה, אוויר, חשמל ומערכות אחרות בטווח גילתה את חוקי הדינמיקה של רוטור המנוע ושינויים ברטט.
מנוע AES100 אזרחי טורבו מאמץ מדחס מתקדם, עיצוב אווירודינמי טורבו, חלל שיתוף, אספקת שמן מתחת לטבעת, כונן אביזר משולב וטכנולוגיות עיצוב מבניות אחרות. זהו מנוע טורבו -גז אזרחי ברמה מתקדמת בינלאומית.
לנוכח העובדה שישנן סביבות הרמה הרריות רבות בסין, ל- AES100 יש מרווח כוח גדול בעיצוב, שיכול לענות על הביקוש של שדה התעופה דאוצ'נג יאדינג, נמל התעופה האזרחי הגבוה ביותר בסין, בגובה של 4,411 מטר. AES100 נגרר על ידי דרישות הכוח של מסוקים אזרחיים של 5-6 טון. הוא מתאים גם למסוקים אזרחיים בני 3 טון חד-מנועי. בהשוואה למנועים הקודמים מאותו סוג, צריכת הדלק מופחתת בכ -10%; חיי השירות מוגברים מ 1000 שעות ל 3000 שעות.
מנוע AES100
פיתוח מנועי האווירו קשה, בעל מחזור ארוך ויש לו השקעה גדולה. לפני ייצור המוני, יותר מ -40 אבות טיפוס חייבים להיות מיוצרים בניסוי. זמן הבדיקה של אב טיפוס צריך לחרוג מ- 10,000 שעות, וזמן בדיקת הרכיבים מגיע למאות אלפי שעות. לפני מסירת המטוס, יש לחתום ולהשלים שלושה מסמכי תכנית חשובים מאוד, כלומר תוכנית השותף לבטיחות (PSP), תוכנית האישור הספציפי לפרויקט (PSCP) ותכנית האימות (תוכנית האישור, המכונה CP) , הם ממלאים תפקיד חשוב מאוד בתהליך הסמכת הסוגים.
מכון המחקר למנועי תעופה בסין השלים את החתימה על PSP מנוע AES100 ואישור כל 30 המחסניות בדצמבר 2018 ומרץ 2021, והבהיר את יחסי שיתוף הפעולה, שיטות ושיטות הלשכה והפונה במעגל החיים המלא של AES100. עקרונות, קבע את הרעיונות לאימות תאימות מנוע AES100, פריטי עבודה לתאימות אוויר ותוכניות התקדמות.
הסכם ה- PSCP הקריטי ביותר נחתם ב -9 ביולי 2021, אשר הבהיר עוד יותר את העקרונות והתוכניות לפעולות המשך המשפטיות של מנוע AES100. שני הצדדים יחזקו את הקצאת המשאבים ויבצעו את הזיהוי הפלילי הקשור לתכנית על פי התוכן והעקרונות המנחים של ה- PSCP. עבודת אימות וסקירה לקידום הסמכת כושר האוויר של מנוע AES100.
נכון לעכשיו, כושר האוויר של מנוע AES100 מתקדם בהתמדה, ומתוכנן לקבל את תעודת התעופה האזרחית בסין בשנת 2024.
