המתלה ידוע במשיכה הארוכה שלו. כל עוד ניתן להפוך את המתלה לארוך מספיק, למערכת ההנעה למתלה ולפיניון אין כמעט הגבלה על אורך המהלך. במקום זאת, אורך השבץ מוגבל על ידי המבנה התומך שלו. באמצעות מתלים במקום חגורות, הגמישות מתבטלת והקשיחות מוגברת. המאמר יציג בקצרה את הידע בנושא ציוד היגוי למתלים.
מערכת ההיגוי הנפוצה היא מתלה, ורוב 80% מהרכבים המסחריים משתמשים בסוג זה. זהו הפשוט ביותר, עם פחות חלקים וקל לעיצוב. המתלה הוא מפעיל לינארי המורכב מזוג הילוכים הממירים תנועה סיבובית לתנועה לינארית.
ציוד היגוי מתלה וסיכה מתייחס להילוך מעגלי הנקרא" pinion" שמשתלב עם שיניים על לינארי" סיכה" מוט שנקרא" מתלה" ;; תנועת הסיבוב המוחלת על הפיני גורמת למתלה ביחס לסיבוב לזוז, כדי להמיר את התנועה הסיבובית של הפיניון לתנועה לינארית.
מערכת ההיגוי למתלים וחיכוך מורכבת מסיבוב (הילוך מעגלי) ומתלה (הילוך לינארי). מערכת ההיגוי של מתלה וסיכה פועלת על ידי המרת תנועה סיבובית לתנועה לינארית. רוב המכוניות, המשאיות הקטנות ורכבי השטח מצויידות במערכות היגוי מתלה במקום עם מערכות היגוי הכדור המחזוריות הנמצאות במשאיות גדולות, רכבי שטח גדולים ורכבים כבדים אחרים.
בסוג זה של תיבת הילוכים, מערכת ההילוכים מותקנת בקצה ציר ההיגוי. ציוד הפיניון משתלב עם המתלה, ושני קצותיו של המתלה מצוידים במפרקי כדור המאפשרים לגלגלים לעלות ולרדת. תנועת הסיבוב של ההגה מועברת להילוך הפיני. התנועה המעגלית של הפיניון הופכת לתנועת מתלים לינארית, המועברת עוד יותר למוט הקשור ולפיר הקצר דרך מפרק הכדור.
למרות שמערכת המתלים והאחיזה עשויה להיראות מסובכת, זהו רק ציוד המחובר למתלה. המוט מחובר לסט מוטות עניבה. המתלה שנוצר משמש לעיצוב פרופיל המתלים של כלי ייצור (כגון כיריים או מעצבי ציוד) לציון הפרטים והמידות של השיניים. מפעילים ליניאריים פשוטים בדרך כלל מורכבים משילוב כלשהו של מתלה ופיניון. סיבוב פיר הפיניון מונע ידנית או על ידי מנוע כדי לייצר תנועה לינארית.
הגה מתלה וחיכוך משתמש במערכת הילוכים כדי להמיר את התנועה הסיבובית של ההגה לתנועה הליניארית הנדרשת לסיבוב הגלגלים. הוא גם מספק הפחתת הילוכים, כך שקל יותר להפוך את הגלגלים. עקרון העבודה של ציוד ההיגוי של המתלה והפיניון הוא סגירת קבוצת המתלה והאחיזה בצינור מתכת, וכל קצה המתלה משתרע מהצינור ומחובר לפיר. תיבת ההילוכים מחוברת לפיר ההיגוי, כך שכאשר סיבוב ההגה, ההילוכים יסתובבו ובכך יזיזו את המסגרת. מוטות הצירית משני קצות המתלה מחוברים לקצה מוט העניבה, וקצה מוט העניבה מחובר לפיר הראשי.
גלגל שיניים קטן יותר יספק היגוי קל יותר, אך עליך לסובב את ההגה מספר פעמים כדי לעבור מנעול לנעול. גיר הילוך גדול יותר פירושו פחות סיבובים של עמוד ההיגוי, אך היגוי כבד יותר.
עקרון העבודה של היגוי מתלה הוא להשתמש במערכת הילוכים כדי להמיר את התנועה המעגלית של ההגה לתנועה הליניארית הנדרשת להפניית הגלגלים. צינור המתכת מכיל את מערכת ההילוכים. ישנם פתחים בכל קצה הצינור כך שניתן לחבר את המתלה למוט הציר. גלגל ההליכה מחובר לציר ההגה, כך שכאשר ההגה מסתובב, ההילוך מסתובב ומזיז את המתלה. מוט הצירית מחובר לקצה מוט העניבה, וקצה מוט הקשירה מחובר לפיר הראשי.
