הרכבת המהירה של סין בנתה את מערכת הרכבות המהירה והפלטפורמה הטכנולוגית הגדולה בעולם, המובילה את מגמת הרכבת המהירה בעולם. עם זאת, יש לייבא את האומים המשמשים במסילה המהירה, ואנו יכולים לקנות אגוזים שאינם מתרופפים רק מחברת Hard Lock Industry Co., Ltd., חברה יפנית קטנה עם 45 עובדים בלבד.
תְמוּנָה
מדינות בכל רחבי העולם, כולל בריטניה, אוסטרליה, ארצות הברית ומדינות אחרות בעלות רמות טכנולוגיות מובילות, מזמינות פיצוחים קטנים מתאגיד Hadlock של יפן. זו החברה היחידה בעולם. אפשר לדמיין כמה גדול נתח השוק של אגוזי הדלוק. , עושה אגוז עד הקצה.
כאשר המסילה המהירה פועלת, הרכבות המהירות נמצאות במגע מתמיד עם המסילות, מה שגורם לרעידות גדולות מאוד, וברגים רגילים ישתחררו ויתפוצצו על ידי רעידות כאלו. אם אתה לא רוצה להתפוצץ, אז הברגים והאגמים צריכים להיות במקומם כך שהם לעולם לא ישתחררו.
1. אגוזים משנים חיים
תְמוּנָה
למעשה, כבר בשנת 1961, Wakabayashi Katsuhiko המציא את האגוז הלא מסתובב - אגוז ה-U.
זה היה 5 שנים לאחר שהחל לעבוד, כעובד בחברה, הוא ביקר בתערוכת מוצרים תעשייתיים בינלאומית שהתקיימה באוסקה, והוא לקח בחזרה שקית של חומרים ודוגמאות מהתערוכה. בין החומרים והדוגמאות הללו, ישנו אגוז נגד סיבוב שמשך את תשומת ליבו של וואקבאישי.
זהו אגוז שמשתמש בחוט נירוסטה כקליפס כדי למנוע התרופפות. יש לו מבנה מסובך והוא יקר. "אי אפשר לעשות את זה פשוט וזול?" רו לין החל ללמוד בקפידה.
עד מהרה הוא המציא שיטה להדק את הברגה עם קפיץ עלים, ומוצר הניסיון השיג תוצאות משביעות רצון. Wakabayashi בן ה28- כינה את האגוז נגד סיבוב בשם U nut, והקים חברה לייצור ומכירת האגוז. זוהי החברה הראשונה של Wakabayashi, Fuji Precision Manufacturing Co., Ltd. ל-Wakabayashi לקח קצת יותר משעה כדי לפתח את האגוז האנטי-סיבובי הזה, אך לקח יותר משנתיים לקדם אותו לשוק. עם הגידול במכירות, גם הביטחון של וואקבאישי עלה מאוד, והוא פרסם את "לעולם אל תשחרר את האגוז".
באופן בלתי צפוי, הפרסומת הזו הביאה צרות לרולין. אגוזי ה-U שהורכבו על חופרים ומובילי כלונסאות התרופפו עקב רטט רב מדי.
כמה לקוחות הגיעו לתבוע. באותה תקופה, המכירות החודשיות של Fuji Precision Manufacturing Co., Ltd הגיעו ל-100 מיליון ין, ותופעת הרפיון לא הייתה שכיחה. אנשים רבים בחברה התייחסו רק לביטוי "לעולם לא רופף אגוז" כסיסמה פרסומית, ולכן לא התייחסו אליו ברצינות. התביעות הללו חמורות. אבל רולין לא חושב כך.
הוא אמר שמכיוון שנאמר בפומבי שאגוז מסוג זה הוא אגוז שלעולם לא ישתחרר, יש לעשות אותו כך שהוא לא ישתחרר בשום תנאי. אבל האם ניתן לעשות זאת? השותפים סקפטיים. על מנת לדבוק באמונותיו, עזב וואקבאישי את החברה שהקים.
בסוף 1973, כשוואקבאישי עבר ליד מקדש סומיושי טאישה (מחוז סומיושי, אוסקה סיטי) ליד ביתו, הוא הרים את מבטו אל הטורי הגבוהים בכניסה, ופתאום המחשבה "תדחף את הסוג הזה של טריז וזה לא ישתחרר" עלה בדעתי. הוא התחיל מיד לנעוץ סיכה ברווח בין האום לבורג, וניתן לתאר את התוצאה כ"פגע במטרה". לאחר שקיבל השראה ממקדש מוכר, אמר וואקבאישי, "יכול להיות שזו האפוקליפסה".
בהשראת טונים במבני עץ עתיקים, Wakabayashi המציא את האגוז שלעולם לא מתרופף עם טושים שנוספו לאגוז. בשנת 1974, Wakabayashi הקים חברה שנייה, Hard Lock Industry Co., Ltd., מאפס על מנת לייצר את האגוז החדש הזה שלעולם לא ישתחרר. אבל ההמתנה לו התבררה כדרך קידום ארוכה וכואבת כמו כשהחל את העסק שלו לראשונה. מכיוון שהמבנה של אגוזי Hard Lock מסוג זה מסובך יותר מזה של אגוזים רגילים, וגם העלות גבוהה, מחיר המכירה גבוה בכ-30 אחוז מזה של אגוזים רגילים. זה הפך למכשול הגדול ביותר לקידום האגוז הזה.
כאשר לא היו מכירות של אגוזי Hard Lock, החברה החדשה נאלצה לעשות עבודה אחרת כדי לשמור על פעילות החברה בנוסף להסתמך על דמי הפטנט של U nuts. לבסוף, חברת רכבות אימצה את המוצרים של Wakabayashi, והוכיחה את החוזק של האגוז הזה שלא מתרופף.
חברות הרכבת זקוקות מאוד לאגוזים אנטי-סיסמיים ואנטי-מתרופפים, וישנן חברות רכבות יפניות רבות, מה שמביא הזדמנויות פיתוח לחברה החדשה של וואקבאישי. חברת הרכבות הגדולה ביותר ביפן JR אימצה לבסוף את האגוזים של Hard Lock והשתמשה בהם באופן מלא ביפן. שינקנסן.
אגוז ה- Hard Lock הפך לאום היחיד שלעולם לא מתרופף בעולם, והוא לא רק בשימוש נרחב ביפן, אלא גם ניתן לראות אותו בגשרים ובבניינים גדולים ברחבי העולם.
2. אום עם טריז ופטיש באחד
תְמוּנָה
הרעיון של "Hard Lock Nut" הוא פשוט מאוד, כלומר להכניס טריז בין האום לבורג כדי למנוע התרופפות. (איור 1) עם זאת, זה לא יעיל ולא מעשי לתקוע את הטריזים בזה אחר זה לתוך האומים לשימוש באתר הבנייה. כיצד יכול האגוז להיות בעל תפקיד של טריז? רולין הרהר זמן מה.
תְמוּנָה
השיטה שהוא המציא הייתה להשתמש בשני סוגי אגוזים בצורת "קעורים" ו"קמורים" על בורג אחד. לאגוז הקמור בתחתית יש מרכז הוסט מעט במהלך העיבוד (עיבוד אקסצנטרי), שפועל כטריז. האום הקעור בחלק העליון אינו מעובד מחוץ למרכז (עיבוד מעגלי), ובכך יוצר את תפקידו של הפטיש לפגוע בטריז. (תמונה 2) שני אגוזים כאלה משולבים לאחד, ובעיית ההתרופפות נפתרת בקלות.
3. למרות שיש הרבה חקיינים, אין כמעט מוצלחים
כמובן שהצלחתו של אגוז הארדלוק תמשוך גם חקיינים רבים לחיקוי.
למעשה, העיקרון והמבנה של אגוזי הארדלוק פשוטים יחסית, דבר שהוצג בפירוט באתר של הארדלוק. למרות שיש הרבה חקיינים, אין כמעט מוצלחים. זה המפתח לטכנולוגיה. למרות שאתה מכיר את העיקרון והמבנה של אגוז טנון מסוג זה, אתה פשוט לא יכול לייצר אום שלעולם לא ישתחרר. זו המומחיות שלהם.
אם לשפוט מההקדמה לעיל, נראה שהמצאת אגוז זה אינה קשה, אך קידומו קשה מאוד. למעשה זו אשליה. לא קשה להמציא אגוז עם מבנה כזה, אבל כדי להפוך את ההמצאה הזו באמת לאום שלעולם לא משתחרר, זה עדיין צריך שיפור מתמיד בשימוש.
לקח לוואקבאישי כמעט 20 שנה מהקמת החברה הזו ועד לשימוש מלא בחברת הרכבות הגדולה ביפן. שיפור טכני מתמשך של 20-שנה זו הפך את אום Hard Lock לאום היחיד שלעולם אינו מתרופף.
חברת Hardlock ציינה במיוחד בדף האינטרנט: החברה צברה טכנולוגיה וידע (ידע) ייחודיים לאורך השנים, ויש לה אקסצנטריות מתאימה שונה עבור גדלים וחומרים שונים, אשר לא ניתן לחקות על ידי אגוזי Hard Lock. המפתח.
ובכן, גם אם אנשים אומרים לך בבירור את העיקרון והמבנה של האגוז הזה, הייצור בפועל עדיין צריך ניסיון מיוחד, זו הטכנולוגיה, זה הידע (הידע).
ללא טכנולוגיה זו, גם אם אתה מבין את העיקרון של אגוז זה, אתה לא יכול לייצר אותו. המדהימה של חברות רבות טמונה בטכנולוגיה הייחודית שלא תוכל ללמוד לא משנה מה.
4. עסקאות של יצרני מטוסים
עד כה, "Hard Lock Nuts" אומצו על ידי רכבות באוסטרליה, בריטניה, פולין, סין, קוריאה ושינקנסן (רכבת המהירה של טייוואן) של טייוואן.
בנוסף לרכבות, מדינות ואזורים רבים בארץ ובחו"ל, כמו הגשר התלוי הארוך בעולם "גשר אקאשי קאיקיו", מגדל הרדיו התומך בעצמו הגבוה בעולם "Tokyo Sky Tree", משטח השיגור של מעבורת החלל האמריקאית ואוקיינוס אסדות קידוח, אימצו את "Hard Lock Nut".
הממציא Wakabayashi עדיין שקוע בחדשנות טכנולוגית גם כאשר "Hard Lock Nut" מפורסם בכל העולם, ופיתח ברציפות מוצרים חדשים כמו "Single Nut" המשפר את יעילות התפעול, ו-"Bearing Special Nut" המונע המיסב מהתרופפות. בנוסף, הם מנהלים כעת משא ומתן עם יצרנית המטוסים הגדולה בעולם בואינג מארצות הברית ורולס רויס מאירופה לפיתוח מוצרים קלים למטוסים.
רובין הוא אחד האספנים הבודדים של דגמי רכבת. הוא אמר שכאשר הוא משחק עם רכבות לדוגמא, השראה תבהב במוחו. הוא פתח אזור תצוגת אוסף בקומה השנייה של המפעל. המבקרים כולם היו נרגשים לאחר הביקור. רובין אמר שלא משנה בעבודה או תחביבים, "זה יכול לשמח את כולם, יותר מכל דבר אחר".
