לאחרונה, מזג אוויר קשה כמו גשם קפוא וסופות שלגים גרם לעיכובים נרחבים ברכבות המהירות באזורים מסוימים. האם אתה יודע מדוע גשם קופא גורם לעיכובים נרחבים ברכבות מהירות?
תְמוּנָה
נתונים רלוונטיים מראים כי רכבת מהירה במהירות של 350 קמ"ש צורכת 9,600 קילוואט-שעה חשמל לשעה, ורכבת מהירה במהירות של 250 קמ"ש צורכת 4,800 קילוואט-שעה חשמל לשעה. . רכבת מהירה שנוסעת במהירות של 250 קילומטרים לשעה מבייג'ין לנאנג'ינג אורכת 4 שעות וצורכת כמעט 20,000 קילוואט-שעה של חשמל!
תְמוּנָה
אז השאלה היא מאיפה מגיע החשמל של הרכבת המהירה? מה עלי לעשות אם יש הפסקת חשמל במסילה המהירה?
1
מאיפה מגיע החשמל לרכבת המהירה?
קודם כל, כמובן, כל כך הרבה חשמל עדיין מגיע מרשת החשמל הגדולה שלנו. בין אם מדובר באספקת חשמל ברכבת מהירה או בתושבים רגילים, החשמל מסופק על ידי רשת החשמל הציבורית. רכבת מהירה היא סוג מיוחד של לקוחות עבור חברות אספקת חשמל; אספקת החשמל לתושבים הפשוטים מועברת ומופצת על ידי חברות אספקת החשמל.
עבור רכבת מהירה, תחנת הכוח מייצרת חשמל ושולחת אותו לתחנת המשנה המתיחה (הנה נכס רכבת, המנוהל על ידי מחלקות הרכבת הרלוונטיות) באמצעות קווי הולכה, ולאחר מכן מספקת את החשמל למסילת הרכבת דרך רשת הקשר. התמונה למטה תעזור לך להבין אותה היטב~
תְמוּנָה
מערכת אספקת הכוח המתיחה EMU כוללת בדרך כלל: תחנת משנה מתיחה (תחנה), רשת מגע ומעגל החזרה.
תְמוּנָה
2
מה ההבדל בין החשמל המשמש ברכבת המהירה?
אם זה שונה, זה בא לידי ביטוי תחילה במתח. לא ניתן למצוא את המתח המשמש את הרכבת המהירה ברצף אספקת החשמל של הרשת. שנית, הספק ה-AC ברשת החשמל הוא תלת-פאזי, בעוד שכוח המסילה המהיר הוא חד-פאזי!
במסילות הברזל המחושמלות של ארצי, נעשה שימוש בתדר החשמל (50 הרץ) 25 (27.5) קילו וולט חד פאזי. מתח חד פאזי זה, 25 (27.5) קילו וולט AC, מועבר מרשת החשמל על ידי תחנת המשנה. הפך.
3
האם אספקת החשמל זמינה תמיד במהלך הפעלת רכבת מהירה?
כאשר נוסעות רכבות מהירות, רכבות מהירות וכו', הן לא תמיד מחוברות לרשת החשמל. לרוב הם עוברים בקטע ללא חשמל (בין תחנת המשנה לזרוע אספקת החשמל, הנקראת "הפרדת פאזות חשמלית"), שאורכו כ-100 מטר. במעבר באזור זה אין לרכבת כוח ולרוב גולשת באזור זה בעזרת האינרציה. מכיוון שהקטע הזה קצר מאוד, בעצם אין תחושה כשלוקחים את הרכבת.
4
אין כוח לרכבת המהירה, מה עליך לעשות?
לכל קרון EMU יש גם סוללה משלו כדי לספק אנרגיה חשמלית להפעלת פנטוגרף כאשר הרכבת מתחילה. זה יכול לשמש גם כספק חירום לגיבוי למערכות חשמל בטיחותיות ועזר במקרה של הפסקת חשמל במסילה המהירה.
לאחרונה, היו כמה הפסקות חשמל שנגרמו מגורמים חיצוניים כמו מזג האוויר. מכיוון שאין קו מגע גיבוי, תקופת התיקון ארוכה, ותצורת קיבולת הסוללה ברכב אינה לוקחת בחשבון את צריכת החשמל של המזגן.
אז לרכבת המהירה יש הפסקת חשמל, מה עלינו הנוסעים הרגילים לעשות?
ראשית, הקפידו להישאר רגועים. כאשר הרכב חונה עקב הפסקת חשמל, רוב המערכות ברכב אינן יכולות לפעול. החלונות של רכבות פנים מהירות ורכבות מהירות מתוכננים להיות אטומים, והדלתות לא ייפתחו אלא אם יש צורך מוחלט.
שנית, שתו מים לשתייה בצורה סבירה. בסביבות חמות ומחניקות, אנשים מאבדים חום באמצעות זיעה, ועלולים להתייבש אם הם לא ממלאים מספיק מים.
לבסוף, התאימו את המנטליות שלכם, שמרו על הסדר, התמודדו ברוגע עם קשיים בלתי צפויים והמתינו שהכוח ישוחזר.
הסרטון מסביר כיצד הפנטוגרף מקבל כוח מהצינור, ומדוע הפנטוגרף על גג המכונית אינו יכול להתבלות?
חומר וידאו, WiFi מומלץ לצפייה
10-סרטון שני מסביר מדוע מזג האוויר הגשם הקפוא האחרון גרם לעיכובים והשבתות נרחבות של רכבות רכבות מהירות?
דיאגרמת גשם קופא:
תְמוּנָה
כאשר מתרחש מזג אוויר קשה במיוחד כמו גשם קופא, רשת המגע נפגעת בקלות, וגם הפנטוגרף ניזוק ונשבר בקלות על ידי גשם קופא. הסרטון הוא כדלקמן:
לכן, כאשר מתרחש מזג אוויר קשה ביותר כמו גשם קופא, מהירות פעולות הרכבת המהירה מופחתת, ועיכובים בקנה מידה גדול או אפילו השבתה הם בעיקר מנקודת מבט של בטיחות.
